أغلقت معظم أسواق الأسهم في منطقة الخليج على ارتفاع، أمس، بعد أن عزز تراجع مبيعات التجزئة الأمريكية الآمال بأن مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) سيخفض أسعار الفائدة قريباً.
وقال مكتب الإحصاء التابع لوزارة التجارة الأمريكية، إن مبيعات التجزئة تراجعت 0.8% الشهر الماضي، وهو أكبر انخفاض منذ مارس 2023. وكان خبراء اقتصاد استطلعت رويترز آراءهم توقعوا انخفاضاً 0.1%.
وأغلب عملات دول مجلس التعاون الخليجي مربوطة بالدولار؛ لذا تتابع تلك الدول عن كثب قرارات السياسة النقدية للمركزي الأمريكي.
وارتفع مؤشر السوق السعودي 0.1% ليغلق عند أعلى مستوياته منذ أغسطس 2022 بدعم من قفزة 5.7% لسهم الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري.
وصعد كذلك سهم الشركة الوطنية للتنمية الزراعية بالمملكة 10%، وهو الحد الأقصى اليومي، بعد الارتفاع الحاد لصافي أرباحها السنوية.
وزاد المؤشر القطري 0.6% مع مكاسب 2.4% لسهم بنك قطر الوطني، الأكبر في منطقة الخليج. كما أغلق سهم شركة الاتصالات القطرية أوريدو مرتفعاً 2.9%.
وارتفعت أسعار النفط عند الإغلاق يوم الجمعة الماضية بعد أن طغى التوتر الجيوسياسي وتزايد المخاوف بشأن تدفقات الإمدادات في الشرق الأوسط على توقعات وكالة الطاقة الدولية التي حذرت من تباطؤ الطلب العالمي على الخام.
وخارج منطقة الخليج، ارتفع مؤشر الأسهم القيادية في مصر 0.7% مع صعود سهم "إي.إف.جي هيرميس" 2.6%.

الاقتصادي

Economy

اقتصاد الإمارات

توقعات خفض الفائدة الأمريكية تعزز مكاسب الأسهم الخليجية

target5872653224606195754.jpg

أطلقت مؤسسة الشارقة لرياضة المرأة «المركز العلمي لبحوث وتطوير الأداء الرياضي»، المجهز بأحدث أنظمة ومعدات تقييم الأداء، والذي يمنح المرأة الرياضية قواعد علمية مبنية على البحوث والدراسات لتنمية المهارات والحفاظ على الصحة الجسدية والنفسية، ويضم خبراء ومتخصصين في علوم الرياضة من تخصصات «فسيولوجيا الرياضة» و«علم النفس الرياضي» و«التغذية الرياضية» و«علوم الإحصاء» وغيرها من التخصصات التي تخدم الرياضة والمرأة الرياضية بشكل خاص.
من الهواية إلى الاحتراف 
  
جاء ذلك خلال المؤتمر العلمي الدولي "تألّق: رياضة المرأة في الشارقة من الهواية إلى الاحتراف"، الذي نظمته مؤسسة الشارقة لرياضة المرأة  تحت عنوان "المؤتمر الدولي الأول للطب وعلوم رياضة المرأة: رؤية مستقبلية للتأسيس والتطوير والإنجاز"، تزامناً مع النسخة السابعة، من دورة الألعاب للأندية العربية للسيدات 2024.
أهداف تلبي تطلعات الرياضة النسائية
ويهدف المركز إلى توحيد معايير استكشاف المواهب في كل اختصاص رياضي بناء على اختبارات بدنية وفيزيولوجية لمعرفة نقاط قوة المنتسبات لمؤسسة الشارقة لرياضة المرأة، وعلوم الإحصاء، وانتقاء اللاعبات من ذوات القدرات المميزة وتوجيههن إلى مختلف الاختصاصات في سن مبكرة، إلى جانب تركيز وتحليل قاعدة بيانات شاملة لكل اللاعبات، وإعداد دراسات علمية لتطوير الأداء الرياضي، كما يسعى المركز إلى إبرام مذكرات تعاون مع مؤسسات بحثية محلية ودولية لنقل الخبرة والمعرفة وتطوير الكادر العلمي. 
  
إنجاز محفز لتنمية رياضة المرأة
وحول إطلاق المركز وأهدافه، أكدت حنان المحمود، نائب رئيس مؤسسة الشارقة لرياضة المرأة، أن المركز يأتي تماشياً مع رؤية صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي، عضو المجلس الأعلى حاكم الشارقة، وتوجيهات قرينة صاحب السمو حاكم الشارقة، سمو الشيخة جواهر بنت محمد القاسمي رئيسة مؤسسة الشارقة لرياضة المرأة، وتكريماً للمكانة التي وصلتها المرأة واستثماراً للمنجزات التي راكمتها مؤسسة الشارقة لرياضة المرأة خلال العمل على هذه البطولة والعمل اليومي عبر برامجها ونشاطاتها.
وقالت: سيعمل المركز على متابعة منتسبات مؤسسة الشارقة لرياضة المرأة لتقييم الأداء والإمكانيات والاحتياجات، وستكون مهمته المركزية توحيد معايير ومقاييس اكتشاف اللاعبات من ذوات الخبرات المتميزة في سن مبكرة، إلى جانب تقديم التوصيات التي تحافظ على سلامتهن وتخدم مسيرتهن الرياضية، وذلك من خلال اختبارات بدنية وفسيولوجية لمعرفة نقاط قوة وضعف أداء المنتسبات، بالإضافة إلى فحص وأخذ قياسات الفئات العمرية في مجتمع إمارة الشارقة من عمر 7 حتى 15 سنة، وإنجاز الدراسات العلمية وبناء الشراكات مع جهات بحثية علمية محلية وعالمية لتبادل الخبرات.
وأضافت: نأمل أن نرى هذه المبادرات في قطاع الرياضة ورياضة المرأة بشكل خاص في كل مكان من بلداننا العربية، فالبطلات اللاتي يخضن غمار البطولة كنز وثروة بشرية من أثمن وأكثر الثروات استدامة على وجه الأرض.
إعداد دراسات بحثية وحضور مؤتمرات دولية
ويتولى «المركز العلمي لبحوث وتطوير الأداء الرياضي» مهام إنجاز الدراسات والبحوث العلمية، كما يشارك في الندوات والمؤتمرات الدولية في علوم الرياضة، بهدف التعريف بالإنتاج العلمي لمؤسسة الشارقة لرياضة المرأة، والوقوف على مستجدات آخر الأبحاث العلمية، إلى جانب إعداد وتنظيم الورش العلمية سعياً إلى نشر الوعي والممارسة السليمة لتطوير الأداء الرياضي الأمثل.
<img alt="الصورة : " src="https://www.albayan.ae/polopoly_fs/1.4815089.1707331050!/image/image.JPG"/>
«طائرة سيدات الأندية العربية 2024» تعود للتحليق بأربع مواجهات ساخنة
تتواصل غداً (الخميس)، منافسات الكرة الطائرة على صالة نادي خورفكان للألعاب الرياضية بأربع مواجهات ساخنة في إطار فعاليات النسخة السابعة من دورة الألعاب للأندية العربية للسيدات.
تحد سوري كويتي 
  
المواجهة الأولى تجمع بين فريقي تل درة السوري ونادي سلوى الصباح الكويتي عند التاسعة صباحاً، ضمن مباريات المجموعة الثانية، والتي تضم بجانبهما دي لاسال الأردني والشارقة الإماراتي في مواجهة من العيار الثقيل، حيث يتصدر فريق سلوى الصباح الكويتي ترتيب المجموعة بست نقاط و150 نقطة للأشواط وعليه 93 نقطة وقدم أوراقه كفريق مرشح للتويج بلقب النسخة السابعة في الكرة الطائرة
تطلعات تل درة
أما فريق تل درة السوري فرغم عروضه الجيدة في المسابقة في الجولات الماضية إلا أنه خسر مباراتيه بفوارق بسيطة في نقاط الأشواط، حيث يحتل المركز الرابع في المجموعة بخسارتين وله 103 نقاط وعليه 150 نقطة ويعمل على الفوز وتحسين ترتيبه في المجموعة لتجنب مواجهة متصدر المجموعة الأولى فريق سبورتنج المصري المرشح بقوة للتويج باللقب.
<img alt="الصورة : " src="https://www.albayan.ae/polopoly_fs/1.4815101.1707331159!/image/image.JPG"/> 
  
المتصدر وغريمه 
  
وفي المباراة الثانية في تمام الحادية عشرة صباحاً وضمن مباريات المجموعة الأولى يلتقي فريقا سبورتنج المصري وأكاد عنكاوا العراقي في مواجهة تحمل في طياتها الكثير من التحديات، حيث يخوض فريق سبورتنج المصري المواجهة وهو محكم قبضته على صدارة المجموعة وله ست نقاط من انتصارين وله 150 نقطة وعليه 85 نقطة ويعمل على مواصلة تقديم عروضه الجيدة والحفاظ على صدارة المجموعة، فيما يعمل فريق أكاد عنكاوا العراقي الذي يحتل المركز الثالث على الفوز على متصدر مجموعته بفارق كبير من النقاط يضاعف حظوظه في احتلال المركز الأول أو الثاني، وهو ما يضمن له مواجهات سهلة في الدور الثاني من المسابقة.
<img alt="الصورة : " src="https://www.albayan.ae/polopoly_fs/1.4815092.1707331118!/image/image.JPG"/>
المواجهة الثالثة
وفي المباراة الثالثة وضمن المجموعة الأولى يلتقي فريقا بيبلوس اللبناني وأكاديمية فاطمة بنت مبارك عند الواحدة بعد الظهر، وكلاهما يتطلع إلى موقع أفضل في ترتيب المجموعة، خصوصاً فريق أكاديمية فاطمة بنت مبارك الذي مُني بخسارتين وله 109 نقاط وعليه 172 ولا بديل له سوى الفوز لمغادرة الترتيب الأخير في المجموعة. 
أما فريق بيبلوس اللبناني فموقفه أفضل من غريمه في مواجهة اليوم، حيث يحتل المركز الثاني بفارق نسبة ونقاط الأشواط عن أكاد عنكاوا العراقي صاحب المركز الثالث وله فوز وحصيلته من نقاط الأشواط 126 وعليه 132 وفوزه يجعله يقترب من تصدر مجموعته وتجنب الحسابات الصعبة في الدور الثاني. 
  
تطلعات شرقاوية 
  
أما المواجهة الرابعة والأخيرة ضمن مباريات الغد ستكون في تمام الثالثة عصراً، وتجمع بين دي لاسال الأردني ونادي الشارقة لرياضة المرأة الإماراتي ضمن مباريات المجموعة الأولى وهي غاية في الأهمية للفريقين، حيث تأمل لاعبات فريق الشارقة لرياضة المرأة الإماراتي تعويض خسارتهن الماضية أمام لاعبات سلوى الصباح وانتزاع صدارة المجموعة منه.
فيما يعمل فريق دي لاسال على تحسين موقعه في ترتيب المجموعة وهو يدخل المواجهة بطموحات التصدر مع بعض الحسابات في المواجهات الأخرى بحيث تخدمه المباراة الأولى في مجموعته.

الرياضي

Sports

كل الألعاب

All Games

مزود بأحدث الأنظمة والمعدات.. مؤسسة الشارقة لرياضة المرأة تطلق مركزاً علمياً لبحوث وتطوير الأداء الرياضي

انتشر بقوة في الأيام الأخيرة مقطع فيديو على موقع «إكس»، «تويتر» سابقاً، ومصدره أساساً «تيك توك»، لشابة أمريكية تبث شكواها بسبب أول وظيفة حقيقية لها، وطول طريق التنقل إلى العمل. رفعت الشابة مقطع الفيديو بتعليق مصاحب «سؤال اليوم: كيف تفسح وقتاً لحياتك بوظيفة من 9 صباحاً إلى 5 مساءاً»؟.
قالت الشابة بحزن أمام كاميرا هاتفها: «ليس لدي وقت لفعل أي شيء»، بعد شرحها أنها تستقل قطاراً في الساعة 7:30 إلى العمل كل صباح، وأنها لا تعود إلى منزلها حتى الساعة 6:15، على أقل تقدير. 
وتابعت: «أريد فقط أن أستحم وأتناول العشاء، ثم آوي إلى الفراش. ليس لدي وقت أو جهد لطهي وجبة العشاء... كما ليست لدي الطاقة للتمرن... أنا مستاءة للغاية. يا إلهي!».
من السهل الاستهزاء بحديثها، وقد فعل الكثيرون ذلك. ونشر حساب «ليبس أوف تيك توك» اليميني رديء السمعة، على منصة «إكس»: «خريجة حديثة من الجامعة منهارة بسبب شغلها وظيفة. نحن هالكون».
وعلّق المستثمر جيسون كالاكانيس، صديق إيلون ماسك: «آسف يا أميرة، لأنك اضطررت إلى التنقل والعمل والحصول على وظيفة وكل ذلك. هذا كثير!».
لكن هذه الشابة المنتمية إلى الجيل «زد»، لديها وجهة نظر صائبة، لا يفهمها هؤلاء الذين يهاجمونها، ربما عن عمد. لم لا يحق لها أن تكون مستاءة، لأن هذا ما تحصل عليه بعد ديون بعشرات الآلاف من الدولارات، لتحصل على شهادة جامعية؟ لم لا يجب أن تأخذ سعادتها ونوعية حياتها على محمل الجد؟ لم نحتاج إلى مواصلة تمجيد «مطحنة» العمل اليومي الروتيني، كما لو كانت طريقة عيش فاضلة؟.
لا يبدو الأمر كما لو كانت متألمة من الاضطرار إلى العمل، فهي معترفة بأن هناك من هم أسوأ حالاً، ويعملون بجد لساعات أطول. إنها فقط أرادت أن تتساءل أن لو كان بإمكانها العمل من المنزل، وأن تنتهي في تمام الخامسة مساء. إنها شكوى مفهومة، وجميعنا يعلم مدى التأثير السلبي في روح المرء، نتيجة التنقل لمسافات طويلة، خاصة في أشهر الشتاء القاتمة.
يُعد هذا سبباً بارزاً وراء اختيار الكثير منا قضاء قدر على الأقل من ساعات العمل في المنزل. فقد توصل استطلاع أجراه مكتب الإحصاء الوطني في فبراير، إلى أن 40 % من البالغين العاملين عملوا من المنزل في وقت ما في الأسبوع السابق، ارتفاعاً من 12 % فقط في 2019.
وأظهر بحث آخر أيضاً، أن العاملين بوظائف هجينة، يشعرون بسعادة أكبر من الذين يعملون في المكتب فقط، وهي واحدة من ميزات فترة الإغلاقات التي علينا التمسك بها.
يتعلق قدر مما تعبر عنه هذه الشابة بعملية التكيف التي يتعين علينا جميعاً أن نمر بها بعد الخروج من شرنقة الحياة الجامعية، والتحليق في العالم الحقيقي الأكثر قسوة، والأقل مرونة، ويُطلق عليه في بعض الأحيان «اكتئاب ما بعد التخرج». وبالتأكيد، فهي ليست بظاهرة جديدة. لكن الجديد، وبالغ التأثير أيضاً، هو مدى القلق الذي يساور الجيل «زد»، أي المولودين بين 1996 و2012، بشأن صحتهم النفسية، وتأثيره في عالم العمل. ولأسباب ليست بالواهية، فقد قفزت بقوة معدلات الاكتئاب والقلق بين المراهقين والشباب.
كان هناك قدر من الاستهانة بتصور أن هذا ينعكس في هيئة اختلاف واضح على السلوك أو المواقف في محل العمل. وفي حين أصبحت «الاستقالة بهدوء» شائعة على «تيك توك»، وأكسبت الجيل «زد» سمعة بأنهم كسالى، وغير راغبين في العمل، لكن أفادت دراسات عديدة بأن الانقسامات بين الأجيال في العمل مبالغ في تقديرها.
وبالتأكيد، يمكن إرجاع بعض من التصرفات الرافضة للجيل «زد» إلى التذمر المعتاد من جانب من هم أكبر سناً، حتى وإن لم يرغب أحد في الاعتراف بأنهم صاروا متذمرين أو حانقين. وعلى حد قول روب براينر، أستاذ علم النفس التنظيمي في جامعة كوين ماري بلندن، فإن «الفكرة التي تلاقي قبولاً أكبر، هي أننا لم نتغير كلما كبرنا في السن، لكن الأجيال الأصغر تغيرت».
من جانبها، ترى جين توينغ، أستاذة علم النفس بجامعة ولاية سان دييغو، ومؤلفة كتاب جديد باسم «أجيال»، أن الجيل «زد» يميل إلى تبني نهج مختلف إلى حد كبير بخصوص العمل، وذكرت لي أن «اختلافات صغيرة نسبياً في المتوسط، يمكن أن يكون لها تأثير كبير بنهاية الأمر».
وأظهرت دراستها أن العاملين من الجيل «زد»، أكثر ميلاً من الأجيال السابقة في العمر ذاته للرغبة في تحقيق «توازن جيد بين العمل والحياة»، بما في ذلك الحصول على إجازة لقضاء عطلة لائقة، وأيام مخصصة للصحة النفسية.
لا أؤمن كلياً بفكرة أنه يتعين علينا التعامل مع الصعوبات النفسية بالطريقة ذاتها، مثل تلك الجسدية، فالتوصل إلى الطريقة التي نتعامل بها مع الأولى، تُعد أكثر تعقيداً، ويجب أن نكون حذرين أكثر في إضفاء صفة المرض على أي شعور بعدم الراحة، فمواجهة مخاوفنا وخوض تجارب المآزق والمحن، بإمكانهما تعزيز المرونة لدينا. إننا بحاجة لمعرفة كيفية تحقيق التوازن الصحيح بين التدليل على طريقة الجيل «زد» من جهة، وكظم المشاعر الشائع بين الأجيال الأكبر سناً من جهة أخرى، وهو أمر ليس باليسير على الإطلاق.
عموماً، فإنني ممتنة، على المستوى الشخصي، لأننا نعيش في عالم يأخذ الصحة النفسية على محمل الجد، وحيث لم يعد الحديث عن معاناتنا من المحرمات. علينا أن نكون حذرين في بحثنا عن علامات ضعف الصحة النفسية حولنا، مثل البالغين الذين يقضون وقتهم في السخرية من شابات يبكين على الإنترنت.

الاقتصاد العالمي

Global

دفاعاً عن تحدي جيل «زد» للأخلاقيات الشائعة للعمل

4316020.jpg

انتشر بقوة في الأيام الأخيرة مقطع فيديو على موقع «إكس»، «تويتر» سابقاً، ومصدره أساساً «تيك توك»، لشابة أمريكية تبث شكواها بسبب أول وظيفة حقيقية لها، وطول طريق التنقل إلى العمل. رفعت الشابة مقطع الفيديو بتعليق مصاحب

يرى نصف الأوروبيين، تقريباً، أن «تكاليف المعيشة، وارتفاع الأسعار، والتضخم» على رأس أبرز القضايا، التي تواجه بلدانهم.. هذا ما أظهرته نتائج استطلاع أجرته «المفوضية الأوروبية» أخيراً، فيما تناقلت تقارير إعلامية بيانات تشير إلى أن أبناء القارة العجوز «يزدادون فقراً»، ويواجهون واقعاً اقتصادياً جديداً، لم يشهدونه منذ عقود مضت. 
ورغم تباطؤ معدلات التضخم في أوروبا تعكس تلك التقارير تفاقم أزمة تكاليف المعيشة على نحوٍ متسارع، تحت وطأة الضغوطات الاقتصادية الناجمة عن سلسلة متتابعة من الأزمات، بداية من جائحة «كوفيد 19»، وصولاً إلى الحرب الأوكرانية، وتداعياتها الاقتصادية واسعة المدى. 
الفرنسيون يقللون من استهلاك الـ«foie gras» (طبق فاخر شهير في المطبخ الفرنسي من كبد الأوز)، بينما الإسبان (الذين تشتهر بلادهم بكونها أكبر منتج ومصدر لزيت الزيتون في العالم) يتقشفون في استخدام زيت الزيتون. وفي ألمانيا تراجع استهلاك اللحوم والحليب إلى أدنى مستوى في ثلاثة عقود، كما انهارت السوق المزدهرة للأغذية العضوية، فيما تعاني إيطاليا من ارتفاع أسعار المعكرونة (المكون الرئيس المفضل بالبلاد، الذي تشتهر به روما) بأكثر من ضعف معدل التضخم الوطني.
شواهد عديدة لانعكاسات أزمة تكلفة المعيشة على الأوروبيين، وعادات غذائية بدأت تتراجع تحت وطأة الضغوطات الواسعة، التي تتعرض لها الاقتصادات الأوروبية، التي لم تفلح حتى الآن الحلول الحكومية، والسياسات المالية والنقدية المتبعة، في التعامل معها على نحو يعيد الاطمئنان للشارع الأوروبي، في ضوء ارتفاع معدلات التضخم، وتفاقم أزمة غلاء المعيشة، بما يهدد الأوروبيين بفقدان عاداتهم التقليدية، ويزيد من معدلات الفقر بشكل لافت. يأتي ذلك في وقت يشعر الأوروبيون بأن قوتهم الشرائية تتلاشى، وأن النموذج الأوروبي يفقد بريقه سريعاً، تبعاً لتلك الضغوطات الاقتصادية، وفي ظل تراجع الإنفاق الاستهلاكي، وشبح الركود، الذي يهدد عدة بلدان أوروبية، بعد أن سقطت في «فخّه» ألمانيا (أكبر اقتصاد أوروبي). 
قضايا التضخم 
وأظهرت نتائج استطلاع المفوضية الأوروبية أن 45 % من المشاركين وضعوا قضايا التضخم وارتفاع الأسعار، وغلاء المعيشة على رأس القضايا الرئيسة بالبلاد، متفوقة في ذلك على قضايا الوضع الاقتصادي العام والبيئة والمناخ والهجرة والصحة وحتى المخاوف المرتبطة بشأن إمدادات الطاقة بالبلاد، والتي وضعها 12% فقط من مواطني دول الاتحاد الأوروبي المشاركين كونها قضية رئيسية، وقد جاءت في المرتبة السادسة.
أظهر الاستطلاع تفاوتاً ملحوظاً بين الأوروبيين في تقييم الوضع الاقتصادي، إذ يرى 44 % منهم أن الوضع الاقتصادي بدول أوروبا «سيئ»، مقابل 45 % يرون أن الوضع جيد، كما عكست نتائج الاستطلاع تأثر حجم الثقة بالاتحاد الأوروبي، تبعاً لتلك المتغيرات، إذ أبلغ 45 % من سكان التكتل أنهم لا يثقون به، مقابل 47 % عبروا عن ثقتهم.
عوامل تفاقم الأزمة 
تقول أستاذ العلوم السياسية، المدير المؤسس لبرنامج الدراسات الأوروبية في جامعة «ڤيكتوريا»، آمي فيردون لـ«البيان»: إن معدلات التضخم ظلت في ارتفاع منذ بداية 2021، وبدأت فقط في التباطؤ، منذ مطلع 2023، لكنها لا تزال مرتفعة عند حدود 5.5 %، مقارنة بالمستهدف عند 2 %. 
وتبيّن أنه يمكن إرجاع سبب ارتفاع التضخم في أوروبا (وأجزاء كثيرة من العالم) إلى الطريقة التي تعاملت بها الحكومات مع وباء «كورونا»، والاضطراب الذي أحدثه في سلاسل التوريد العالمية، والتغيرات في سوق العمل، ثم في 2022 تأثير الحرب الأوكرانية (التي أدت إلى ارتفاع أسعار الغذاء والطاقة). لقد شعر المستهلكون بزيادة التضخم، لأن الغذاء والطاقة يشكلان جزءاً كبيراً من استهلاكهم اليومي.
حاولت البنوك المركزية بجدية خفض التضخم عن طريق رفع أسعار الفائدة، وهو إجراء موازنة صعب، لأنه مع ارتفاع أسعار الفائدة تنخفض الأسهم والسندات، ويصبح الاقتراض والرهون العقارية أكثر تكلفة. هذه الخيارات يمكن أن تبطئ الاقتصاد. 
على مدى الأشهر القليلة الماضية انخفض التضخم في جميع أنحاء أوروبا، ومع ذلك لا تزال الأسعار الحقيقية أعلى بكثير مما كانت عليه قبل أن تبدأ في الاتجاه الصعودي القوي. على سبيل المثال، مقارنة بمتوسط الأسعار في 2019، لا يزال عديد من المستهلكين يدفعون أسعاراً تزيد 20 %. في البلدان الواقعة وسط أو شرق أوروبا، خصوصاً تلك التي لم تنضم إلى «اليورو» (مثل: التشيك، والمجر، وبولندا)، تكون الأسعار أعلى من ذلك.
وتوضح فيردون أنه ليس كل الناس في أوروبا بدأوا هذه الأزمة في الوضع نفسه. أولئك الذين هم في الطرف الأدنى من طيف الدخل يدفعون جزءاً أكبر من دخلهم على الغذاء والطاقة. لقد تضرر هؤلاء الأشخاص بسبب أزمة تكلفة المعيشة أكثر من أولئك الأكثر ثراء.
عدم وضوح 
وتضيف: إنه على الرغم من عدم وضوح «حدود» أزمة غلاء المعيشة، إلا أن المؤكد كانت هناك تداعيات للوضع، فما رأيناه أخيراً هو أعمال شغب في فرنسا على سبيل المثال، ورغم أن هذه الأعمال كانت رداً على وحشية الشرطة، لكن الأرضية التي غذتها كانت مرتبطة بعدم الرضا الاجتماعي عن تكلفة المعيشة، والتمييز، ونقص الفرص للأقليات في فرنسا، كما كانت هناك احتجاجات حول المعاشات التقاعدية، يمكن أيضاً إرجاعها إلى حالات الإحباط المرتبطة بتكلفة المعيشة.
وترى فيردون أنه «في الاتحاد الأوروبي، تقع مسؤولية أزمة تكلفة المعيشة في المقام الأول على عاتق الحكومات الوطنية (..)»، بالنظر إلى السياسات التي تتبعها.
في السياق كشف تقرير حديث للمركز الأوروبي للاقتصاد الدولي جانباً من حجم الفجوة بين أوروبا والولايات المتحدة، منبهاً إلى أنه ما إذا استمرت الفجوة في مستوى المعيشة فإنه بحلول 2035 سوف تتسع لتصبح كما هي الحال بين أوروبا والهند الآن.  وطبقاً للتقرير ذاته، الذي قارن بين الناتج المحلي الإجمالي للفرد الواحد في أوروبا والولايات المتحدة، ثمة اختلال واضح، وفجوة تتزايد منذ مطلع الألفية، لكن التقرير يعتقد أن ثمة فرصاً أمام أوروبا للخروج من النفق المظلم، ومواجهة تحديات النمو، تتضمن التعامل مع التحديات القائمة فيما يتعلق بتغير المناخ، والتحول الرقمي، والعبء المتزايد لمعدل الشيخوخة، وميزانيات الدفاع المرتفعة، لاستعادة القدرة التنافسية.
حرب أوكرانيا
من لندن يصرح الكاتب والباحث، عضو حزب العمال البريطاني، مصطفى رجب لـ«البيان» أن أزمة غلاء المعيشة تضرب الدول الأوروبية، تحت وطأة عوامل عدة، لا سيما المرتبطة بنتائج الحرب الأوكرانية، بينما بريطانيا تتفرد بعوامل أخرى، «إضافية»، تعزز من أثر الأزمة عليها، خاصة العامل المرتبط بتداعيات خروجها من الاتحاد الأوروبي، وانعكاسات ذلك على تفاقم الوضع الاقتصادي.
فرضت تلك الأزمات تحديات واسعة أمام الاقتصاد الأوروبي، لا سيما فيما يتعلق بالاضطرابات، التي ضربت سلاسل التوريد العالمية، إضافة إلى ارتفاع أسعار الطاقة والغذاء إلى مستويات قياسية، ليجد الأوروبيون أنفسهم أمام ضغوطات تضخمية متفاقمة، مع تسارع وتيرة ارتفاع تكاليف المعيشة، بما أدى لخفض القوى الشرائية، وتراجع الاستهلاك بشكل كبير، في ظل عدم ملاءمة الأجور لحجم طفرة الأسعار.
ويوضح رجب أن «الحكومة البريطانية، على سبيل المثال، تتبع سياسة متعنتة في تعاطيها مع الأزمة الراهنة، تبدو من خلال تصريحات رئيس الوزراء، ريشي سوناك، الذي لا يزال يؤكد بقاء الأمر الواقع، ويدافع عن السياسات المتبعة، بينما الإضرابات تعم المملكة المتحدة، وتضرب قطاعات رئيسة بالبلاد، لا تستثني قطاعاً ربما سوى «البوليس».
كان مسح أجراه مكتب الإحصاء الوطني في بريطانيا قد أظهر أن أكثر من ربع الأسر ذات العائل الواحد «نفد منها الطعام في الفترة الأخيرة، ولم يعد لديها ما يكفي لشراء المزيد»، في وقت تشير إحصاءات صادرة عن هيئة تجارة التجزئة البريطانية إلى أن أسعار يونيو الماضي كانت أعلى 15% تقريباً، مقارنة بيونيو العام الماضي. ويضيف: إن «غلاء المعيشة» أزمة عامة في أوروبا، يعاني منها الناس بشكل كبير، وتنعكس على تفاصيل الحياة اليومية، مبيناً أن «الأزمة تدخل مراحل جديدة (في إشارة لتفاقمها على نحو أوسع في ضوء تبعات التطورات الاقتصادية والسياسية)»، رغم تباطؤ معدلات التضخم بشكل نسبي.
وفي بريطانيا القضية مركبة إلى حد كبير، تتفاقم الأزمة في ظل نقص المعروض بشكل ملحوظ، في إطار تبعات الخروج من الاتحاد الأوروبي، وفق رجب، الذي ينوه بأن «بقاء حكومة المحافظين هو نتاج فشل حزب العمال في تقديم بديل قوي، وعدم تعامل الحزب بالطريقة السليمة والقوية، التي تجبر الحزب الحاكم على احترام الناس وأوضاوعهم»، على حد قوله.
وتراجع معدل التضخم بمنطقة «اليورو» في يونيو الماضي، مع انخفاض تكاليف الطاقة، رغم استمرار ارتفاع أسعار أغالبية المواد الغذائية، والمشروبات ما زالت مرتفعة، مع تباطؤ وتيرة ذلك الارتفاع، إذ ارتفعت المواد الاستهلاكية بنسبة 5.5 %، مقارنة بـ6.1% في سابقه مايو، بحسب بيانات وكالة «يوروستات»، التابعة للاتحاد الأوروبي. بينما لا يزال التضخم فيه أعلى بكثير من هدف البنك المركزي الأوروبي البالغ 2 %.
في المتوسط، ارتفعت أسعار المياه، والطاقة، 18 % العام الماضي، وزادت تكاليف النقل 12%. اعتباراً من يناير 2023، كانت الأسرة المتوسطة تنفق أكثر عن 47 % من دخلها على فواتير الأسرة، والنقل، والغذاء، وهي الزيادات الثلاثة الأكثر حدة. 
وبحسب بيانات «يوروستات»، فإن تدهور مستويات المعيشة الأسرية يأتي في نحو نصف دول الاتحاد الأوروبي، في حين أن معدل البطالة في التكتل لا يزال عند مستوى قياسي منخفض يبلغ 6 %، انخفض متوسط الدخل المتاح بالقيمة الحقيقية (أي مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع تكلفة المعيشة) بنقطتين مئويتين بين عامي 2021 و2022.
تبعات سياسية 
من باريس يؤكد الكاتب الصحافي، المتخصص في الشؤون الأوروبية، نزار الجليدي لـ«البيان» أن التبعات السياسية المحتملة لتلك الأزمات المرتبطة ارتباطاً مباشراً بأثر الحرب الأوكرانية، والسياسات الأوروبية المتبعة إزاء تلك الحرب، ويقول: إن أزمة التضخم في فرنسا والبلدان الأوروبية، وما يصاحبها من غلاء معيشي «أصبحت الاختبار الأكبر أمام الحكومات، وأمام أصوات عالية تطالب بالتغيير (سياسي واقتصادي)، خصوصاً في ظل أثر الأزمات المتتالية».
ويعتقد الجليدي أن «ارتدادات الحرب قوية جداً في أوروبا على الجانب المعيشي اليومي، بما يتطلب مراجعات واضحة، سواء سياسية، واقتصادية أخرى، تبدو بعيدة المنال أمام معدلات التضخم المرتفعة، وأمام فقر الطاقة الذي يضرب القارة، وكذلك فقر الإنتاج (في ظل تأثر القطاعات الأساسي، بما في ذلك القطاع الصناعي) الأوروبي».
ويمثل الاتحاد الأوروبي الآن نحو 18% من إجمالي الإنفاق الاستهلاكي العالمي، مقارنة بـ28% للولايات المتحدة الأمريكية، بينما قبل 15 عاماً كان الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة يمثلان نحو رُبع المجموع.
إلى ذلك حذر صندوق النقد الدولي من التضخم «المرتفع باستمرار» في منطقة «اليورو»، ودعا إلى استمرار الزيادات لأسعار الفائدة، قائلاً: إن ذلك «سيكون ضرورياً خلال «فترة مستدامة»». وأضاف، في تقرير عن اقتصاد الكتلة، إنه يجب على الدول الأعضاء في منطقة «اليورو» أيضاً كبح جماح عجز ميزانياتها.

تشهد واقعاً اقتصادياً غير مسبوق منذ عقود

تكاليف المعيشة تُثقل كاهل القارة العجوز

تكاليف المعيشة في أوروبا

نصف الأوروبيون يرون أن تكاليف المعيشة وارتفاع الأسعار على رأس القضايا التي تواجه بلدانهم.

كشفت هيئة الطرق والمواصلات عن وصول عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي في دبي التي تشمل مترو دبي وترام دبي وحافلات المواصلات العامة، ووسائل النقل البحري: (العبرات والفيري والتاكسي المائي والباص المائي)، والتنقل المشترك: (مركبات الحجز الإلكتروني ومركبات التأجير الذكي، والحافلات تحت الطلب)، إضافة إلى مركبات الأجرة (تاكسي دبي وشركات الامتياز)، إلى نحو 621.4 مليون راكب، عام 2022، مقارنة بنحو 461 مليون راكب عام 2021، بنمو بلغت نسبته 35%، فيما بلغ المتوسط اليومي لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك ومركبات الأجرة العام الماضي قرابة (1.7) مليون راكب، مقارنة بنحو (1.3) مليون راكب عام 2021.
وأعرب معالي مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات عن سعادته بالنمو الكبير في عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي عام 2022، وزيادة حصة استحواذ مترو دبي من إجمالي عدد الركاب بنسبة 3%، والنقل البحري بنسبة 1%، مقارنة بعام 2021، مشيراً إلى أن مترو دبي استحوذ على النسبة الكبرى لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك ومركبات الأجرة عام 2022، بواقع 36% (مقارنةً بنسبة 33% عام 2021)، فيما تراجعت حصة مساهمة مركبات الأجرة إلى 30% (مقارنةً بنحو 34% عام 2021)، وهو مؤشر جيد في تحول الركاب نحو استخدام وسائل النقل الجماعي التي تنقل عدداً أكبر من الركاب، وبلغت نسبة مستخدمي حافلات المواصلات العامة 25%، وارتفعت نسبة مستخدمي وسائل النقل البحري، من 2% عام 2021، إلى 3% عام 2022، وحافظت وسائل التنقل المشترك، وترام دبي، على حصتها في عدد مستخدميها، بواقع 5% لوسائل التنقل المشترك، و1% لترام دبي.
وأوضح معاليه، أن شهر مارس من عام 2022، سجل أعلى معدل في عدد الركاب، حيث جرى نقل قرابة 62 مليون راكب، وتزامن ذلك مع اختتام فعاليات معرض إكسبو 2020 دبي، وحل شهر ديسمبر ثانياً بـ 57 مليون راكب، وتراوح عدد الركاب في باقي الأشهر بين 46 و56 مليون راكب، مشيراً إلى أن إجمالي عدد رحلات وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك ومركبات الأجرة، خلال العام الماضي، بلغ 129 مليون رحلة، منها أكثر من 105 ملايين رحلة لمركبات الأجرة، و18.5 مليون لوسائل التنقل المشترك، وأكثر من 4 ملايين رحلة للحافلات، و936 ألف رحلة لوسائل النقل البحري، وأكثر من 450 ألف رحلة لمترو دبي، ونحو 99 ألف رحلة للترام، وسجل شهر أكتوبر الرقم الأعلى في عدد الرحلات، بواقع 11.9 مليون رحلة، تلاه شهر مارس بواقع 11.8 مليون رحلة، وتراوحت الرحلات في باقي الأشهر بين 9.7 ملايين و11.6 مليون رحلة.
ركاب مترو دبي 
وأوضحت الأرقام الصادرة عن قسم الإحصاء وتحليل البيانات في إدارة التحكم الموحد، أن عدد مستخدمي مترو دبي بخطيه الأحمر والأخضر، بلغ 225.1 مليون راكب عام 2022، واستحوذت محطتا برجمان والاتحاد وهما محطتان مشتركتان على الخطين الأحمر والأخضر، على النصيب الأكبر في عدد ركاب مترو دبي العام الماضي، حيث بلغ عدد ركاب محطة برجمان للخطين الأحمر والأخضر 13 مليوناً، فيما بلغ عدد ركاب محطة الاتحاد للخطين الأحمر والأخضر 10.8 ملايين راكب، وعلى الخط الأحمر سجلت محطة الرقة أكبر عدد من الركاب بإجمالي 9.9 ملايين راكب، تلتها محطة مول الإمارات بـ 9.6 ملايين راكب، ثم محطة برج خليفة / دبي مول بـ 8.8 ملايين راكب، ومحطة الخليج التجاري بـ 8.5 ملايين راكب، وعلى مستوى الخط الأخضر جاءت محطة شرف دي جي في المرتبة الأولى في عدد الركاب بواقع 7.7 ملايين راكب، تلتها محطة بني ياس بـ 7.3 ملايين راكب، وحلت محطة الاستاد ثالثاً بـ 5.6 ملايين راكب، ثم محطة صلاح الدين بـ 5.3 ملايين راكب، ومحطة الغبيبة بـ 4.9 ملايين راكب.
مستخدمون 
نقل ترام دبي العام الماضي 7.5 ملايين راكب، فيما نقلت حافلات المواصلات العامة 157.3 مليون راكب، وبلغ عدد مستخدمي وسائل النقل البحري التي تشمل العبرات والباص المائي والتاكسي المائي وفيري دبي العام الماضي نحو 16 مليون راكب، أما وسائل التنقل المشترك التي تشمل مركبات الحجز الإلكتروني والتأجير الذكي والحافلات تحت الطلب، فقد نقلت 32.5 مليون راكب العام الماضي، فيما نقلت مركبات الأجرة في دبي، التي تشمل: (تاكسي دبي وشركات الامتياز)، العام الماضي 183 مليون راكب.
تكامل
تؤكد نتائج ومؤشرات عدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي والتنقل المشترك، ومركبات الأجرة، فاعلية الخطط والبرامج التي نفذتها هيئة الطرق والمواصلات، في توفير أنماط مختلفة من وسائل التنقل، تلبي احتياجات سكان وزوار إمارة دبي، وكذلك تكامل عناصر منظومة النقل الجماعي مع بعضها، حيث أصبحت تشكل العمود الفقري لحركة تنقل السكان والزوار في مختلف مناطق إمارة دبي.
ونجحت هذه المنظومة في إحداث تغيير وتطوير في ثقافة السكان بمختلف شرائحهم تجاه استخدام وسائل المواصلات العامة، حيث ترتكز الخطط الاستراتيجية والتنفيذية للطرق والنقل التي تعمل الهيئة بموجبها، على مبدأ التكامل لتحقيق الانسيابية وسهولة التنقل في إمارة دبي.

بمعدل (1.7) مليون راكب يومياً

621 مليون راكب استخدموا وسائل النقل الجماعي في دبي خلال 2022

أظهر بحث أجراه مكتب الاحصاء الوطني البريطاني أن منطقة لندن هي الأكثر تأثرا بالتغييرات التي طرأت على تفضيلات العمل والسفر اليومي إلى أماكن العمل، حسبما أفادت وكالة بلومبرج للأنباء اليوم "الاثنين".
وانخفض عدد أولئك الذين يسافرون للعمل في لندن أي الذين يعملون من المكاتب بأكثر من 30% في الربع الأول من عام 2022 ، مقارنة بالربع الرابع من عام 2019، وهي نسبة أعلى تماما من نسبة التراجع على مستوى المملكة المتحدة بالكامل والتي بلغت 19.7 %.
وخلال نفس الفترة انخفض عدد المسافرين من الأقاليم للعمل في لندن بواقع 367 ألفا. 
كما شهدت لندن أعلى نسبة من العاملين الذين يصنفون المنزل كمكان العمل الرئيسي ، حيث بلغت 37% في حين كانت على مستوى المملكة المتحدة 30.6%.
وفي ظل أزمة تكاليف المعيشة التي يمر بها اقتصاد المملكة المتحدة فإن الرغبة في العمل من المنزل تستمر في الزيادة ، حيث أظهرت دراسة في وقت سابق من العام الحالي أن 46 % من أولئك الذين يعملون من المنزل أنفقوا أموالا أقل.

لندن الأكثر تأثرا بالتغييرات في عادات العمل بسبب كورونا

3333

أعلنت المملكة العربية السعودية، اليوم، اعتمادها آلية جديدة لنشر آخر مستجدات تفشي فيروس كورونا في المملكة. وتقضي الآلية الجديدة بإعلان خريطة إصابات أسبوعية، بدلاً عن التقارير اليومية.
لماذا جاء هذا الإعلان؟
من المؤكد أن القرار لم يأت اعتباطاً، إنما تعبير عن مستجدات في المنحنى الوبائي فرضت التغيير، وفي مقدّمها استقرار معدّل الإصابات بعد انخفاض، وكذلك التراجع في عدد الوفيات مقابل ارتفاع نسبة الشفاء.
المتحدث باسم وزارة الصحة السعودية، محمد العبد العالي، أشار إلى الأسباب الدافعة للقرار محدداً بالفعل «استقرار معدل الإصابات الجديدة بكورونا في المملكة خلال الأسبوع الماضي».
وإذ أكد أن التقيد بالاشتراطات الصحية يمثل السبب الرئيسي لتراجع معدل حالات كورونا في المملكة، فإن هذا الالتزام سيجعل المنحنى يواصل الانخفاض.
يضيف العبد العالي أنه في هذه الخريطة ستتم متابعة ورصد عدد الحالات المصابة في أسبوع كامل، ثم مقارنة الأعداد بين الأسبوع والذي قبله، وبالتالي ستكون هناك مقارنة بين أسبوعين، ما يعني تقديم صورة أوضح للمنحنى الوبائي ومستوى التحسن.
كما أن هذه الآلية ستعطي مؤشراً وعلامات مبكرة حول الالتزام بالإجراءات الاحترازية، ما يعني جرس إنذار للجميع للقيام بواجباتهم سواء كانوا أفراد أو مجتمع.
الأكثر أماناً للسفر
وفي معطى يصبّ في نفس السياق، احتلت المملكة الترتيب السادس، كأكثر وجهات السفر بين دول العالم أماناً، في ظل جائحة كورونا، وذلك وفق مقالة نشرت على موقع «وي غو ترافل».
ويعتمد التصنيف معايير دول الاتحاد الأوروبي المشتركة لتنسيق القيود على السفر.
واعتمدت منهجية التصنيف على المعايير الوبائية، من حيث قدرة الدول على احتواء الجائحة، وتحقيق استقرار خلال فترة طويلة من الزمن، وعلى كفاءة النظام الصحي، من حيث توفر السعة السريرية لغرف العناية المركزة والطواقم الطبية لرعاية المرضى.
كما اعتمد على الرصد والمتابعة من حيث التوسع في فحوص كورونا، ومراقبة وعزل الحالات.
ونجحت السعودية نجاحاً منقطع النظير بقدرتها على احتواء فيروس كورونا المستجد، لدرجة جعلت عدد الإصابات في المملكة تتراجع إلى دون 300 إصابة خلال الأيام الماضية، ما ساعدها على إلغاء قيود السفر.
الرعاية الصحية
نجاح المملكة في السيطرة على فيروس كورونا يرجع أيضاً إلى القرارات، التي اتخذتها لتقديم الرعاية الصحية لجميع المواطنين والمقيمين ومخالفي نظام الإقامة في جميع المنشآت الصحية العامة والخاصة في كل ما يتعلق بعلاج الفيروس.
ومع نجاح المملكة في السيطرة على تفشي الفيروس، أطلقت شعار «نعود بحذر»، لاستئناف كل الأنشطة التي تم تعليقها، سواء كانت الرياضية، أو التعليمية، كما عاد الموظفون إلى مقرات عملهم.

كورونا في السعودية.. لماذا الإحصاء الأسبوعي بدل اليومي؟

أعلنت المملكة العربية السعودية، اليوم، اعتمادها آلية جديدة لنشر آخر مستجدات تفشي فيروس كورونا في المملكة. وتقضي الآلية الجديدة بإعلان خريطة إصابات أسبوعية، بدلاً عن التقارير اليومية.

أظهر إحصاء لرويترز أن حالات الإصابة بفيروس كورونا تجاوزت اليوم الخميس حاجز سبعة ملايين في أمريكا اللاتينية، أكبر منطقة من حيث عدد الإصابات في العالم، على الرغم من تراجع الإصابات على نحو طفيف في بعض دولها.
وبين الإحصاء الذي يستند إلى الأرقام الحكومية أن المعدل اليومي للحالات انخفض إلى حوالي 77800 في الأيام السبعة الماضية حتى أمس الأربعاء، مقابل 85000 في الأسبوع السابق.
وبعد ستة أشهر من تأكيد الحالة الأولى في البرازيل، أبلغت الدولة التي بها أسوأ تفش خارج الولايات المتحدة اليوم الخميس عن 44235 حالة إصابة جديدة و984 حالة وفاة خلال الساعات الأربع والعشرين الماضية، ليرتفع العدد الإجمالي إلى ثلاثة ملايين و761391 حالة وعدد الوفيات الناجمة عن مرض كوفيد-19 الذي يسببه الفيروس إلى 118649.

إصابات كورونا في أمريكا اللاتينية تتجاوز حاجز سبعة ملايين

ثق

اقترحت الحكومة الروسية اليوم "الجمعة" استئناف الرحلات الجوية الدولية اعتباراً من 15 يوليو بعد أن سمحت للمنشآت الرياضية والمطاعم بالعودة للعمل على الرغم من تسجيل آلاف حالات الإصابة الجديدة بفيروس كورونا المستجد ومن مواصلة التجارب على عقار لعلاج كوفيد-19. وقالت تاتيانا جوليكوفا نائبة رئيس الوزراء الروسي اليوم الجمعة إنه سيكون على الأجانب الوافدين إلى روسيا تقديم نتيجة تحليل أجري قبل ثلاثة أيام من وصولهم إلى البلاد تؤكد خلوهم من فيروس كورونا قبل السماح لهم بالدخول.
ويقود صندوق الاستثمار الروسي المباشر (آر.دي.آي.إف) سباق التجارب على دواء أفيفافير المضاد للفيروسات والمعروف في اليابان حيث جرى تطويره للمرة الأولى باسم أفيجان.
وأعلنت روسيا اليوم تسجيل 6635 إصابة جديدة، مما يرفع إجمالي عدد الإصابات بالفيروس في البلاد إلى 713936 حالة، وهو رابع أكبر حصيلة في العالم. لكن العدد اليومي للحالات الجديدة يعد انخفاضا من ذروة بلغت 12 ألفا تقريبا في منتصف مايو .
وتجاوزت حالات الوفاة بفيروس كورونا في روسيا 11 ألفا اليوم الجمعة بعدما أعلنت البلاد عن تسجيل 174 وفاة جديدة خلال الساعات الأربع والعشرين الماضية. وبلغ عدد الوفيات 11017. وتقول روسيا إن 489068 مريضا تعافوا.
وقالت خدمة الإحصاء في البلاد إن معدل الوفيات في مايو أيار كان مرتفعا بنسبة 12 بالمئة مقارنة بذات الفترة من العام الماضي وجرى تسجيل كوفيد-19 كسبب الوفاة الرئيسي في 7444 وفاة من أصل 18375 مسجلة في ذلك الشهر.

روسيا تحدد موعداً لاستئناف الرحلات الدولية

اقترحت الحكومة الروسية اليوم "الجمعة" استئناف الرحلات الجوية الدولية اعتباراً من 15 يوليو بعد أن سمحت للمنشآت الرياضية والمطاعم بالعودة للعمل على الرغم من تسجيل آلاف حالات الإصابة الجديدة بفيروس كورونا

شكلت موجة الاحتجاجات الشعبية التي هزت أمريكا اللاتينية في أواخر عام 2019 نقطة تحول لم تقتصر على سياسات الدول التي شهدت تلك الاحتجاجات، بل امتدت لتشمل كيفية فهمنا للتنمية طويلة الأجل في المنطقة. وها هي أزمة مرض فيروس كورونا المستجد (كوفيد 19) تؤثر بالفعل في مستويات المعيشة وتُحدث تحولا في تصورات وتوقعات العامة بطرق لا يزال من الصعب فهمها، ناهيك عن علاجها. ولن يستطيع واضعو السياسات معالجة السخط المتنامي، والعمل بشكل جماعي إلا بإعادة النظر في العقود الاجتماعية القومية، وإطلاق عمليات واسعة من الحوار.
بداية، هناك أسئلة جوهرية عديدة يجب التصدي لها، منها مثلاً: ما العقبات التي تعوق تنمية المنطقة؟ هل المؤسسات العامة مؤهلة للاستجابة بشكل مناسب لتطلعات المواطنين الجديدة ومخاوفهم الوطنية الناشئة؟ كيف نستطيع تمكين المواطنين من عرض مطالبهم المستجدة بصورة فعالة وجعل الحكومات عرضة دوماً للمساءلة والمحاسبة؟
كان للاحتجاجات التي اشتعلت وقع المفاجأة على المراقبين، نظراً لتحسن الوضع الاجتماعي الاقتصادي في أمريكا اللاتينية في العقد الأخير. غير أن تلك المنطقة تواجه الآن ثلاثة «فخاخ تنموية» رئيسة ــ وهي في واقع الأمر مجموعة من الدوائر المفرغة التي تمنع الدول من التقدم نحو رخاء أكبر.
الفخ الأول: فخ مؤسسي، حيث تسبب مزيج من ارتفاع سقف التطلعات، وانعدام الثقة المتنامي من جانب الشعوب، والشعور بالسخط تجاه المؤسسات العامة في تقويض «الدافع المعنوي لدفع الضرائب» ــ إذ أضحت الشعوب أقل استعداداً لدفع الضرائب ــ مما صعّب على الحكومات تمويل خدمات عامة أفضل، أو الاستجابة للمطالب الاجتماعية الجديدة.
في عام 2018 مثلاً، لم تتجاوز نسبة من يثقون بحكوماتهم من شعوب أمريكا اللاتينية 25%، هبوطاً من 39% في 2006، كما لم تتعد نسبة من أبدوا رضاهم عن خدمات الرعاية الصحية 42% (مقابل 57% في 2006). لكن ربما كان من أكثر الأمور اللافتة للانتباه شعور 53% من سكان المنطقة بأنهم محقون في عدم دفع ضرائبهم في عام 2016.
يكمن الفخ الثاني في هشاشة الوضع الاجتماعي، حيث أدى تقدم الاقتصاد الكلي في أمريكا اللاتينية خلال العقد الفائت إلى تضخم «طبقة متوسطة هشة» باتت تضم نحو 40% من سكان المنطقة.
ورغم خروج أعضاء تلك الفئة ــ الذين يتراوح دخلهم اليومي بين 5.5 و13 دولاراً ــ من دائرة الفقر المدقع، فإنهم بشكل عام يعملون بوظائف غير رسمية، ويكسبون دخولاً منخفضة أو غير مستقرة، ويفتقرون إلى الحماية الاجتماعية، الأمر الذي يمنعهم في الغالب من البحث عن وظائف أفضل أو أكثر استقراراً، ويجعلهم وأسرهم عرضة دائمة لخطر الانزلاق مرة أخرى إلى هوة الفقر.
أخيراً، تواجه كثير من دول أمريكا اللاتينية فخ انخفاض الإنتاجية أيضاً، نظراً لتخصصها في صادرات القطاع الأوّلي غير المعقدة، وبالتالي تجد تلك الدول معاناة في المشاركة في الشرائح ذات القيمة المضافة الأعلى من سلاسل القيمة العالمية وإيجاد فرص عمل جيدة.
كما أن الاعتماد على صادرات السلع يخلق روابط قليلة وغير كافية بالاقتصاد المحلي، مما يخلف وراءه الكثير من القطاعات غير التنافسية أو المتخلفة تقنياً. ويكفي لذلك مثلاً هبوط إنتاجية العمل في أمريكا اللاتينية، مقارنة بالاتحاد الأوروبي، من 78% إلى أقل من 40% منذ خمسينيات القرن الماضي.
بالإضافة إلى تلك التحديات البنيوية المترسخة منذ زمن بعيد، يتحتم على صانعي السياسات في أمريكا اللاتينية أيضاً النظر في تأثير وسائل الإعلام الجديدة وتقنيات الاتصال. ففي عالم يتزايد ترابطه يوماً بعد الآخر، أضحى المواطنون، حتى من يتساوون من حيث الإيسار المادي، أشد حساسية لمقارنات الرفاهية مع نظرائهم ــ من ناحية الفئة العمرية أو النوع مثلا - من داخل بلادهم أو خارجها.
لا شك في أن الإجراءات الإدارية لإصلاح القطاعات ضرورية، لكنها لا تكفي للتغلب على فخاخ التنمية في أمريكا اللاتينية. فالمنطقة بحاجة إلى بداية جديدة. إن كسر الأسباب المحركة للإحباطات المتصاعدة يستلزم رداً قوياً لا يقل عن تجديد أسس المواثيق الاجتماعية الوطنية، ووضع ضمانات لوصول صوت المواطنين العاديين والاستماع إليهم من خلال عملية من المداولات العامة.
بالتأكيد سيستغرق مثل هذا الأمر وقتاً، وستحتاج كل دولة إلى إيجاد منهجها الخاص لتحويل رؤيتها الجديدة للتنمية إلى استراتيجية وطنية فعالة. ومع هذا فإننا نقترح ثلاث نقاط يمكن الانطلاق منها.
أولاً: تحتاج دول أمريكا اللاتينية إلى قياسات للإلمام بالأوجه متعددة الأبعاد لرفاهية المواطنين، وبالتالي ستتمكن من تجاوز مرحلة المؤشرات التقليدية للاقتصاد الكلي مثل الناتج المحلي الإجمالي ومؤشر (معامل) جيني الخاص بتوزيع الدخل.
هذه خطوة مهمة وحاسمة نحو نهج أوسع قاعدة وأكثر فعالية لوضع السياسات. ويتطلب اتخاذ تلك الخطوة ضرورة قيام مكاتب الإحصاء الوطنية ووزارات الاقتصاد بتعزيز مبدأ قياس الرفاهية والسعي لتحقيقها كأهداف جوهرية للسياسات في الوثائق والخطط وتقارير الميزانيات الحكومية.
ثانياً: رغم تعلق استجابات السياسات عادة بقطاع بعينه، فإن القضايا التي تسعى تلك الاستجابات لمعالجتها لا تكون كذلك. نتيجة لذلك، قد ينظر المواطنون إلى السياسات الحكومية على أنها منفصلة عن واقع الاقتصاد الكلي.
لذا تحتاج أمريكا اللاتينية بدلاً من ذلك إلى استراتيجيات وطنية قوية تدعم التنسيق بين القطاعات وعبر المستويات الحكومية المختلفة، وتحتوي على مزيج واضح ومفصل من السياسات وتسلسل لوضع السياسات. وسيكون من الضروري هنا إنشاء آليات لمراقبة وتقييم تنفيذ تلك الاستراتيجيات.
أخيراً، وليس آخراً، تحتاج أمريكا اللاتينية إلى استراتيجيات تشاركية تضمن تمكين المواطنين (من المشاركة) في كل مراحل عملية وضع السياسات، إذ ينبغي أن تشمل الاستراتيجيات الوطنية نطاقاً عريضاً من الأطراف الفاعلة وأن تستفيد من تنوع المعرفة ووجهات النظر. فضلاً عن ذلك، ينبغي أن تكون الاستراتيجيات قائمة على المكان، بحيث تعكس الاختلافات بين أقاليم الدولة الواحدة وتحشد الموارد المحلية للتنمية.
رغم أنه لا تزال هناك رحلة طويلة أمام أمريكا اللاتينية لإدراك التنمية، يجب على صانعي السياسات في المنطقة أن يبادروا الآن بالاستجابة لمطالب المواطنين. وبوسع الحكومات توطيد أسس الرفاهية والثقة والرخاء طويل الأجل بالتحرك السريع لمعالجة أسباب الإحباط الشعبي.
* مدير مركز التنمية التابع لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية والمستشار الخاص لأمين عام المنظمة لشؤون التنمية.
** خبيران اقتصاديان في مركز التنمية التابع لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية.

أمريكا اللاتينية.. 3 فخاخ على طريق التنمية

target3298126374790839527.jpg

قالت وزارة الصحة في البرازيل إنها سجلت 674 حالة وفاة جديدة بفيروس كورونا أمس الاثنين ليصل عدد الوفيات إلى 16792.
وأضافت الوزارة أن العدد الإجمالي للإصابات المؤكدة بلغ 254220، وبذلك تتخطى بريطانيا لتصبح الدولة التي بها ثالث أعلى عدد من الحالات بعد الولايات المتحدة وروسيا.
ولا يشير الإحصاء اليومي إلى أن الإصابات والوفيات حدثت بالضرورة خلال الساعات الأربع والعشرين الماضية، بل بالأحرى إلى إدخال إدراج السجلات في المنظومة خلال تلك الفترة الزمنية.
وتراجعت شعبية الرئيس البرازيلي جايير بولسونارو بسبب طريقة إدارته للجائحة.
وفي الأسبوع الماضي استقال وزير الصحة نيلسون تيش ليصبح ثاني أكبر مسؤول يترك منصبه منذ بدء الجائحة.
وتشير بيانات وزارة الصحة إلى أن ساو باولو لا تزال أكثر المناطق المتضررة بالجائحة في البرازيل بتسجيل 63066 إصابة و 4823 وفاة، وتأتي ريو دي جانيرو في المرتبة الثانية بعدد إصابات 26665 و 2852 وفاة.

تسجيل 674 وفاة جديدة بكورونا في البرازيل

قالت وزارة الصحة في البرازيل إنها سجلت 674 حالة وفاة جديدة بفيروس كورونا أمس الاثنين ليصل عدد الوفيات إلى 16792.

رغم اتساع تفشي فيروس كورونا (كوفيد 19)، أمس، وتوقف الانخفاض التدريجي المستمر منذ 16 يوماً في الصين، أكدت منظمة الصحة العالمية أن احتواء الوباء لا يزال ممكناً، لكنها حذرت من سرعة انتشار الفيروس خارج الصين، وهو ما ظهر أمس عبر حالات جديدة في لبنان وفلسطين المحتلة، وتزايد عدد الإصابات في دول أخرى، مثل كوريا الجنوبية وإيران.
وأكد مدير منظمة الصحة العالمية، تيدروس أدهانوم غيبريسوس، لوسائل إعلام أن «فرص (منع تفشي الفيروس) تتقلّص ولذلك دعينا المجتمع الدولي إلى التحرّك بسرعة بما في ذلك في مجال التمويل. ليس هذا ما نراه»، لكنه أشار إلى أن احتواء الوباء لا يزال ممكناً. وأعلن أن فريق الخبراء الدولي بقيادة المنظمة المتواجد في الصين سيتوجه غداً إلى مدينة ووهان، بؤرة الوباء.
وقالت السلطات الصينية إن كورونا أصاب نحو 500 شخص في السجون الصينية، أي نحو نصف العدد المسجل خارج إقليم هوبي، فيما أعلنت كوريا الجنوبية عن 100 إصابة جديدة ليقفز عدد المصابين فيها إلى أكثر من 200. وتعد الزيادة الإجمالية في عدد الحالات الجديدة في الصين صغيرة نسبياً لكن التغيير في طريقة رصدها لها أثار تساؤلات بشأن دقة الإحصاء اليومي للإصابات.
وكشفت البيانات أن بر الصين الرئيسي سجل 889 حالة إصابة جديدة مؤكدة بفيروس كورونا مقارنة مع 394 حالة في اليوم السابق. وزاد عدد الوفيات 118 حالة معظمها في ووهان.
ونقل التلفزيون الصيني عن اجتماع للمكتب السياسي للحزب الشيوعي الحاكم بحضور الرئيس شي جين بينغ، أمس، أن الصين لم تبلغ بعد نقطة التحول في تفشي فيروس كورونا، وأن الوضع في ووهان لا يزال خطيراً ومعقداً.
وأعلنت وزارة الصحة اللبنانية تسجيل أول إصابة بالفيروس لدى سيّدة لبنانية وصلت على متن طائرة آتية من مدينة قم الإيرانية، حيث سجّلت السلطات الإيرانية أولى حالات الوفاة المؤكدة جراء الفيروس في الشرق الأوسط.
ونقلت وكالة أنباء إيران الرسمية عن مسؤول بوزارة الصحة قوله إن فيروس كورونا انتشر في العديد من المدن الإيرانية. وأكدت إيران 13 حالة إصابة جديدة بالفيروس، توفيت حالتان منها. وقال المسؤول مينو محرز: «استناداً إلى التقارير الحالية، بدأ انتشار فيروس كورونا في قم، ومع انتقال الناس وصل إلى عدة مدن في البلاد منها طهران وبابل وآراك ورشت وغيرها، ومن المحتمل أن يكون موجوداً في كل مدن إيران».
ويقول خون جوه، رئيس قسم الأبحاث بمجموعة أستراليا ونيوزيلندا البنكية، إن «الارتفاع المفاجئ في أعداد المصابين في أجزاء أخرى من آسيا، خاصة في اليابان وكوريا الجنوبية، قد أثار مخاوف جديدة». وأضاف: «يشير هذا الارتفاع إلى مرحلة جديدة من تفشي الفيروس، وهي مرحلة ستشهد استمرار الاضطرابات وتداعيات اقتصادية أكبر مما كان يعتقد في السابق».

العالم يكافح لاحتواء تفشي «كورونا»

target8501579539264117560.jpg

تنطلق في دبي، اليوم، أعمال منتدى الأمم المتحدة العالمي للبيانات الذي تستضيفه دولة الإمارات، ويجمع نحو 2000 من قادة البيانات من أكثر من 100 دولة في العالم، بمن فيهم خبراء البيانات من مكاتب الإحصاءات الوطنية والقطاع الخاص والمنظمات غير الحكومية والقطاع التربوي والمنظمات الدولية والإقليمية، من أجل التعاون ومعالجة الثغرات والتحديات في البيانات، وإطلاق مبادرات جديدة، وتحديد آليات لزيادة التمويل والدعم، للحصول على بيانات أفضل للتنمية المستدامة.
تضم فعاليات المنتدى أكثر من 80 جلسة، إلى جانب أحداث موازية، ويعد الحدث فرصة مهمة للمنتجين الرئيسين ومستخدمي البيانات والإحصاءات لإيجاد حلول مبتكرة توفر بيانات أفضل لصانعي السياسات، وجميع المواطنين في جميع مجالات التنمية المستدامة، وزيادة الثقة في البيانات، ومعالجة سد الثغرات في البيانات المتعلقة بالمجالات المهمة للتنمية المستدامة، بما في ذلك الهجرة والصحة والنوع الاجتماعي والبيئة وغيرها.
ويعتمد «منتدى الأمم المتحدة العالمي الثاني للبيانات 2018» - الذي يستمر ثلاثة أيام بمدينة الجميرا في دبي - على العمل المبتكر التي تم تحقيقه في المنتدى الأول الذي عقد في مدينة كيب تاون بجنوب إفريقيا في يناير 2017.
وقال ليو زنمين، وكيل الأمين العام للأمم المتحدة للشؤون الاقتصادية والاجتماعية، الذي سيتحدث في المنتدى: «لقد وضعت خطة عمل كيب تاون لبيانات التنمية المستدامة التي أطلقت في المنتدى الأول إطاراً لما يجب العمل عليه، لكننا نحتاج إلى التنفيذ والتمويل، الأمر الذي سيكون محوراً رئيساً في دبي، ومن الضروري أن تكون هناك بيانات دقيقة وموثوقة وآنية ومفصلة لمتابعة مجموعة غير مسبوقة من الأهداف الاقتصادية والاجتماعية والبيئية في خطة عام 2030».
وتوقع أن بشهد منتدى الأمم المتحدة العالمي للبيانات صياغة شراكات جديدة والإعلان عن التعهدات وتعزيز الدعم.
من جهته، أعرب عبد الله ناصر لوتاه، المدير العام للهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء رئيس اللجنة المنظمة للمنتدى، عن سعادته باستضافة هذا الحدث العالمي الأبرز في مجال البيانات على المستوى العالمي، والترحيب بالمشاركين فيه من القادة وصناع القرار والخبراء والمختصين في مجال البيانات من مختلف دول العالم.
اجتماعات
إلى ذلك استضافت الهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء اجتماعات مجموعة الأمم المتحدة للبيانات الضخمة، والتي ناقشت على مدار يوم كامل خمسة محاور أساسية لتسهيل الوصول إلى نتائج إيجابية تساهم في الاستفادة من البيانات الضخمة وتوظيفها بالشكل الأمثل لتحقيق أهداف التنمية المستدامة 2030.
وافتتح عبدالله لوتاه اجتماعات هذه المجموعة الدولية والتي تضم نخبة من مسؤولي أجهزة الإحصاء، وخبراء البيانات والإحصاءات في العالم، الذين ناقشوا سبل معالجة التحديات التي تواجه قطاع البيانات الضخمة، وتعزيز الشراكة مع الجهات الإحصائية الرائدة في مختلف دول العالم من مؤسسات دولية، ومنتجي بيانات، وخبراء في مجال البيانات الضخمة بما يرفع منْ مستوى جودة المنتجات الإحصائية.
وقالت هيذر سافوري، الرئيس المشارك لمجموعة الأمم المتحدة للبيانات الضخمة المدير العام لقدرات البيانات في مكتب الإحصاء الوطني في المملكة المتحدة: «في البداية أود أن أشكر الإمارات على استضافتها لهذه الاجتماعات، والتي تكمن أهميتها في كونها توفر منصة عالمية وبيئة ملائمة تعزز الشراكة والتعاون بين مختلف المؤسسات والمنظمات، وتحفز البحث والتطوير في سبل توفير البيانات والخدمات والتطبيقات الموثوقة».
وتحدّث نيل بلوج، الرئيس المشارك في مجموعة الأمم المتحدة للبيانات الضخمة، مدير إدارة الإحصاءات الاجتماعية في مكتب الإحصاء بالدنمارك، فقال: «تساهم الإحصاءات الرسمية المستقلة في خدمة الحكومات والشركات والقطاع الحكومي، وترفدها ببيانات عن المجالات الاقتصادية والاجتماعية والبيئية في مجتمعاتنا، ومن هنا فإن توافر التكنولوجيا والبيانات سيقدم لنا رؤى واضحة وأكثر عمقاً عن التحديات التي تواجه مجتمعاتنا، ولذلك ومن خلال اجتماعنا هنا في دبي فإننا بحاجة إلى تعاون دولي يساهم في تعزيز قدراتنا على الاستخدام الأمثل لهذه الموارد على نحو أفضل، ونحن نتطلع أيضاً إلى الشراكة مع القطاع الخاص للحصول على ما لديه من بيانات من شأنها مساعدتنا على تطوير التقنيات على نطاق واسع والحصول على إحصاءات جديدة».
ومن جانبه، قال محمد حسن، المدير التنفيذي لقطاع الإحصاء والبيانات الوطنية: «تأتي استضافة دولة الإمارات لاجتماعات مجموعة الأمم المتحدة للبيانات الضخمة انطلاقاً من توجهات حكومة دولة الإمارات التي تدرك أهمية قطاع البيانات الذي سيساهم بدور اقتصادي هام يعادل النفط وذلك نتيجةً للاعتماد على التقنيات الحديثة مثل الذكاء الاصطناعي والعملة الرقمية والتي ستكون أساساً للكثير من الأنشطة الحيوية في المستقبل والاستفادة من ثورة البيانات في تحقيق الأهداف الاستراتيجية وخطط التنمية المستدامة والشاملة على المستوى المحلي والإقليمي والعالمي».
أجندة
واشتملت أجندة اجتماعات مجموعة الأمم المتحدة للبيانات الضخمة على أكثر من خمس جلسات، لاستعراض أهم التجارب والخبرات في مجال تسخير البيانات الضخمة من أجل العمل على تحقيق أهداف التنمية المستدامة 2030، حيث ركزت محاور الجلسة 1 على استعراض تطورات إنشاء المنصة الدولية للبيانات الضخمة واستخداماتها في الإحصاءات الرسمية، إلى جانب ما تم تطويره من منصات للمنهجيات الموثوقة ورصد بيانات كوكب الأرض لجمع وتحليل البيانات ودمج استخدامات الذكاء الاصطناعي وتعلم الآلة.
كما تناولت الجلسة 2 موضوع الإحصاء الزراعي للأراضي سواء منها الزراعية أو الرعوية أو التي بحاجة إلى استصلاح، وذلك من خلال بيانات الصور الفضائية، وجرى خلالها استعراض تجارب كندا وكولومبيا ومنظمة الأغذية العالمية في هذا المجال.
أما الجلسة الثالثة فقد ركزت على قياس حركة الأفراد والمجموعات وذلك من خلال جمع وتحليل البيانات التي يتم جمعها من الأجهزة الإلكترونية المتحركة وكيفية الاستفادة من هذه البيانات وتطبيقها في مجالات السياحة والهجرات السكانية، وحركة اللاجئين والانتقال اليومي ما بين المسكن وأماكن العمل.
وتطرقت الجلسة 4 لدراسة تقلبات أسعار السلع بالنسبة للمستهلك وانعكاس ذلك على التنبؤ المستقبلي بأسعار السلع وسلوكيات الإنفاق، وذلك من خلال جمع هذه البيانات من الرموز الخاصة (البار كود) الموجودة على كل السلع، وأيضاً من التقارير الصادرة عن المتاجر والأسواق.
بينما تناولت الجلسة 5 تحديات البيانات الضخمة والخصوصية الشخصية، حيث سيتم عرض أفضل الممارسات من أجل حماية البيانات الشخصية واتخاذ القرارات الخاصة بذلك.
نتائج
أوصت مجموعة الأمم المتحدة بنتائج مهمة حول البيانات الضخمة أهمها وجود حاجة إلى تطوير عمل مكاتب الإحصاء لتكون قادرة على الاستفادة من ثورة البيانات الضخمة وزيادة الجدوى من التفاصيل والمعطيات التي يمكن استخلاصها من صور الأقمار الصناعية، والتعلم باستخدام الآلات والذكاء الاصطناعي، إلى جانب السعي للاستفادة من المعلومات القيمة التي توفرها مصادر البيانات والتقنيات بهدف تحسين جودة ومساهمة الإحصاءات الرسمية وتمكين صناع السياسات في دولة الإمارات وفي دول أخرى من اتخاذ قرارات أفضل.
وإلى جانب الأدوات والتقنيات الرامية إلى إدارة المجموعات الضخمة من البيانات، تعد هيكليات الحوكمة والأطر الأخلاقية ذات الصلة بحماية خصوصية البيانات الشخصية مكوناً رئيساً من ثورة البيانات الضخمة.

ينطلق اليوم بحضور 2000 خبير من 100 دولة

80 جلسة في منتدى الأمم المتحدة العالمي للبيانات بدبي

target1288971858746921601.jpg

نجحت إمارة أبوظبي في رفع قدرتها الإنتاجية من النفط 31% ومن الغاز الطبيعي 42.4%، كما زادت عدد حقول النفط المنتجة بنسبة 40% خلال السنوات السبع الماضية. 
وكشف تقرير أصدره مركز الإحصاء في أبوظبي أمس، عن أن الإمارة زادت من قدرتها الإنتاجية للنفط من نحو 825 مليون برميل لعام 2010 بمتوسط 2.26 مليون برميل يومياً إلى أكثر من مليار برميل بنهاية 2017 بمتوسط يومي 2.96 مليون برميل يومياً.
وكشف التقرير عن أن حجم صادرات أبوظبي من النفط تراجع عام 2017 مقارنة بعام 2016، حيث بلغ عام 2016 نحو 885 مليون برميل، بينما بلغ عام 2017 نحو 876 مليون برميل أي بفارق أكثر من 9 ملايين برميل، وتراجع المتوسط اليومي للتصدير من 2.41 مليون برميل إلى 2.4 مليون برميل، ويرجع السبب الرئيسي وراء ذلك إلى التزام الإمارات بقرار «أوبك» في نوفمبر 2016 بخفض إنتاج النفط بنهاية يناير 2017. وتراجع متوسط سعر البرميل لنفوط أبوظبي الثمانية من 78.5 دولاراً للبرميل عام 2010 إلى 53.2 دولاراً للبرميل 2017،
كما نجحت أبوظبي في زيادة إنتاجها من الغاز الطبيعي بنسب كبيرة إذ ارتفع الإنتاج من 2.2 تريليون قدم مكعبة عام 2010 إلى 3.1 تريليونات عام 2017 بزيادة 42.4%، وارتفع الإنتاج اليومي من 5.9 مليارات قدم مكعبة إلى 8.5 مليارات قدم مكعبة عام 2017. وأشار التقرير إلى تراجع أسعار منتجات الغاز الطبيعي المسال خلال فترة السنوات السبع، حيث تراجع سعر طن الغاز الطبيعي المسال من 565 دولاراً لعام 2010 إلى 400 دولار لعام 2017.
ورفعت أبوظبي كميات إنتاجها للمنتجات البترولية المكررة من 19 ألف طن متري عام 2010 إلى 40.8 ألف طن متري عام 2017 بنسبة 112% وارتفع المتوسط اليومي من الإنتاج من 52.7 طن متري إلى 111.9 طن متري عام 2017، ورفعت صادراتها من المنتجات البترولية المكررة من 8.2 آلاف طن متري إلى 24.6 ألف طن متري، كما رفعت مبيعاتها المحلية من المنتجات البترولية المكررة من 10 آلاف طن متري إلى 14.4 ألف طن متري عام 2017. ورفعت أبوظبي إنتاجها من المشتقات البترولية من 19 ألف طن متري 2010 إلى 40.8 ألف طن متري في 2017.

أبوظبي ترفع قدرتها الإنتاجية من النفط 31 % والغاز 42.4 % في 7 سنوات

target4631762565452530270.jpg

نجحت إمارة أبوظبي في رفع قدرتها الإنتاجية من النفط 31% ومن الغاز الطبيعي 42.4%، كما زادت عدد حقول النفط المنتجة بنسبة 40% خلال السنوات السبع الماضية.

أظهرت بيانات مكتب الإحصاء المركزي الهولندي الصادرة أمس نمو الناتج الصناعي لهولندا خلال ‏يناير الماضي بأقوى وتيرة له منذ حوالي سبع سنوات.
وبحسب البيانات، زاد متوسط الناتج اليومي لقطاع الصناعات التحويلية في هولندا خلال ‏يناير الماضي بنسبة 1ر7% سنوياً بعد زيادته بنسبة 6ر5% خلال ‏ديسمبر الماضي، ليسجل أعلى معدل نمو منذ ‏فبراير 2011.
وزاد إنتاج الآلات بنسبة 9ر12% تقريباً خلال ‏يناير الماضي، في حين زاد إنتاج قطاع الكيماويات بنسبة 9% خلال الفترة نفسها. في الوقت نفسه تراجع الناتج الصناعي في هولندا خلال ‏يناير الماضي بنسبة 4ر0% مقارنة بالشهر السابق بعد وضع المتغيرات الموسمية واختلاف عدد أيام العمل بين الشهرين في الحساب.

نمو الناتج الصناعي في هولندا

792236-1733402783.jpg

أظهرت بيانات مكتب الإحصاء المركزي الهولندي الصادرة أمس نمو الناتج الصناعي لهولندا خلال ‏يناير الماضي بأقوى وتيرة له منذ حوالي سبع سنوات.

<a href="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/local/575.jpg" target="_blank"><img alt="" height="311" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/local/575.jpg" width="450"/></a>
كشف مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أن وسائل النقل الجماعي في دبي التي تشمل مترو دبي وترام دبي وحافلات المواصلات العامة، ووسائل النقل البحري (العبرات والفيري والتاكسي المائي والباص المائي).
إضافة إلى مركبات الأجرة (تاكسي دبي وشركات الامتياز)، نقلت في عام 2017 وفقاً للأرقام الصادرة من قسم الإحصاء في الهيئة، 551 مليوناً و700 ألف راكب، مقارنة بنحو 543 مليوناً و600 ألف راكب في 2016، وبلغ المتوسط اليومي لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي العام الماضي قرابة مليون و511 ألف راكب.
<img alt="" height="188" src="https://media.albayan.ae/khalidkhalifa/newspic/10976.jpg" width="250"/>
مترو دبي
وقال الطاير: استحوذ مترو دبي على النسبة الكبرى لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي، بمعدل 36%، وجاءت مركبات الأجرة ثانياً بنسبة 32%، وحلت حافلات المواصلات العامة ثالثاً بنسبة 28%، مشيراً إلى أن شهر مارس سجل أعلى معدل في عدد ركاب وسائل النقل الجماعي.
حيث شهد نقل أكثر من 49 مليوناً و65 ألف راكب، بواقع 18 مليوناً و3000 راكب لمترو دبي، و15 مليوناً و677 ألف راكب لمركبات الأجرة، و13 مليوناً و534 ألفاً للحافلات، ومليون و288 ألفاً لوسائل النقل البحري، و561 ألفاً لترام دبي.
وحل شهر ديسمبر ثانياً بعدد 48 مليوناً و857 ألف راكب، وتساوى عدد الركاب في الأشهر يناير وأبريل ومايو وأكتوبر ونوفمبر، بمعدل 47 مليون راكب في كل شهر، وتراوح عدد الركاب في باقي الأشهر من 40 مليوناً إلى 43 مليون راكب.
وأضاف: نقل مترو دبي بخطيه الأحمر والأخضر، العام الماضي 200 مليون و75 ألف راكب، مقارنة بنحو 191 مليوناً و300 ألف راكب في 2016، وبلغ عدد مستخدمي الخط الأحمر لمترو دبي العام الماضي 128 مليوناً و54 ألف راكب، مقارنة بنحو 121 مليوناً و600 ألف راكب في عام 2016.
فيما نقل الخط الأخضر العام الماضي 72 مليوناً و21 ألف راكب، مقارنة بنحو 69 مليوناً و700 ألف راكب في 2016، مشيراً إلى أن محطتي برجمان والاتحاد اللتين تعتبران محطات مشتركة على الخطين الأحمر والأخضر، استحوذتا على نصيب الأسد في عدد ركاب مترو دبي العام الماضي.
حيث بلغ عدد ركاب محطة برجمان 12 مليوناً و450 ألف راكب، فيما بلغ عدد ركاب محطة الاتحاد 10 ملايين، و979 ألف راكب، وسجلت محطة الرقة أكبر عدد من ركاب المترو على الخط الأحمر بإجمالي تسعة ملايين و335 ألف راكب، تلتها محطة ديرة سيتي سنتر بعدد سبعة ملايين و709 آلاف راكب، ثم محطة برج خليفة بعدد سبعة ملايين و596 ألف راكب.
وعلى مستوى الخط الأخضر جاءت محطة الفهيدي في المرتبة الأولى في عدد الركاب بواقع ثمانية ملايين و137 ألف راكب، تلتها محطة بني ياس بعدد ستة ملايين و647 ألف راكب، وحلت محطة الاستاد ثالثاً بعدد خمسة ملايين و757 ألف راكب.
ترام دبي 
وأوضح المدير العام ورئيس مجلس المديرين أن ترام دبي نقل العام الماضي ستة ملايين و23 ألف راكب، مقارنة بنحو خمسة ملايين و400 ألف راكب في عام 2016، فيما بلغ عدد مستخدمي حافلات المواصلات العامة العام الماضي 155 مليوناً و32 ألف راكب، مقارنة بنحو 151 مليوناً و100 ألف راكب في عام 2016.
وبلغ عدد مستخدمي وسائل النقل البحري التي تشمل العبرات والباص المائي والتاكسي المائي وفيري دبي العام الماضي 13 مليوناً و76 ألف راكب، محافظاً على قرابة عدد الركاب في عام 2016، مشيراً إلى أن مركبات الأجرة في دبي التي تشمل (تاكسي دبي وهلا تاكسي وشركات الامتياز) نقلت العام الماضي قرابة 175 مليون راكب.
ثقافة السكان 
وأكد الطاير أن منظومة النقل الجماعي في دبي التي أصبحت مكتملة ومتكاملة مع بعضها، باتت تشكل العمود الفقري لحركة تنقل السكان في مختلف مناطق إمارة دبي، مشيراً إلى أن جهود الهيئة في هذا الجانب ساهمت في النمو المتزايد لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي وتسعى الهيئة لرفع نسبة مساهمة النقل الجماعي (مترو، ترام، حافلات، نقل بحري) إلى 20% بحلول عام 2020، و30% في عام 2030 .

بمعدل مليون و511 ألف راكب يومياً

551.7 مليون مستخدم لوسائل النقل في دبي 2017

target7925362113630590069.jpg

كشف مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن وسائل النقل الجماعي في دبي التي تشمل مترو دبي وترام دبي وحافلات المواصلات العامة، ووسائل النقل البحري (العبرات والفيري والتاكسي المائي والباص المائي)، إضافة إلى مركبات الأجرة (تاكسي دبي وشركات الامتياز)، نقلت في عام 2017 وفقا للأرقام الصادرة من قسم الإحصاء في الهيئة، 551 مليوناً و700 ألف راكب، مقارنة بنحو 543 مليوناً و600 ألف راكب في 2016، وبلغ المتوسط  اليومي لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي العام الماضي قرابة مليون و511 ألف راكب. 
  
وقال الطاير: استحوذ مترو دبي على النسبة الكبرى لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي، بمعدل 36%، وجاءت مركبات الأجرة ثانياً بنسبة 32%، وحلت حافلات المواصلات العامة ثالثاً بنسبة 28%، مشيراً إلى أن شهر مارس سجل أعلى معدل في عدد ركاب وسائل النقل الجماعي، حيث شهد نقل أكثر من 49 مليوناً و65 ألف راكب، بواقع 18 مليوناً و3000 راكب لمترو دبي، و15 مليوناً و677 ألف راكب لمركبات الأجرة، و13 مليوناً و534 ألف للحافلات، ومليون و288 ألف لوسائل النقل البحري، و561 ألفاً لترام دبي، وحل شهر ديسمبر ثانياً بعدد 48 مليوناً و857 ألف راكب، وتساوى عدد الركاب في الأشهر يناير وأبريل ومايو وأكتوبر ونوفمبر، بمعدل 47 مليون راكب في كل شهر، وتراوح عدد الركاب في باقي الأشهر من 40 مليونا إلى 43 مليون راكب. 
  
نمو مستمر
وأضاف: نقل مترو دبي بخطية الأحمر والأخضر، العام الماضي 200 مليون و75 ألف راكب، مقارنة بنحو 191 مليوناً و300 ألف راكب في 2016، وبلغ عدد مستخدمي الخط الأحمر لمترو دبي العام الماضي 128 مليوناً و54 ألف راكب، مقارنة بنحو 121 مليوناً و600 ألف راكب في عام 2016، فيما نقل الخط الأخضر العام الماضي 72 مليوناً و21 ألف راكب، مقارنة بنحو 69 مليوناً و700 ألف راكب في 2016، مشيراً إلى أن محطتي برجمان والاتحاد اللتين تعتبران محطات مشتركة على الخطين الأحمر والأخضر، استحوذتا على نصيب الأسد في عدد ركاب مترو دبي العام الماضي، حيث بلغ عدد ركاب محطة برجمان 12 مليوناً و450 ألف راكب، فيما بلغ عدد ركاب محطة الاتحاد 10 ملايين، و979 ألف راكب، وسجلت محطة الرقة أكبر عدد من ركاب المترو على الخط الأحمر بإجمالي  تسعة ملايين و335 ألف راكب، تلتها محطة ديرة سيتي سنتر بعدد سبعة ملايين و709 آلاف راكب، ثم محطة برج خليفة بعدد سبعة ملايين و596 ألف راكب، وعلى مستوى الخط الأخضر جاءت محطة الفهيدي في المرتبة الأولى في عدد الركاب بواقع ثمانية ملايين و137 ألف راكب، تلتها محطة بني ياس بعدد ستة ملايين و647 ألف راكب، وحلت محطة الاستاد ثالثاً بعدد خمسة ملايين و757 ألف راكب. 
  
وأوضح سعادة المدير العام ورئيس مجلس المديرين أن ترام دبي نقل العام الماضي ستة ملايين و23 ألف راكب، مقارنة بنحو خمسة ملايين و400 ألف راكب في عام 2016، فيما بلغ عدد مستخدمي حافلات المواصلات العامة العام الماضي 155 مليوناً و32 ألف راكب، مقارنة بنحو 151 مليوناً و100 ألف راكب في عام 2016، وبلغ عدد مستخدمي وسائل النقل البحري التي تشمل العبرات والباص المائي والتاكسي المائي وفيري دبي العام الماضي 13 مليوناً و76 ألف راكب، محافظاً على قرابة عدد الركاب في عام 2016، مشيراً إلى أن مركبات الأجرة في دبي التي تشمل (تاكسي دبي وهلا تاكسي وشركات الامتياز) نقلت العام الماضي قرابة 175 مليون راكب.   
  
ثقافة السكان
وأكد الطاير أن منظومة النقل الجماعي في دبي التي أصبحت مكتملة ومتكاملة مع بعضها، باتت تشكل العمود الفقري لحركة تنقل السكان في مختلف مناطق إمارة دبي، مشيراً إلى أن جهود الهيئة في هذا الجانب ساهمت في النمو المتزايد لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي، حيث ارتفعت نسبة مساهمة النقل الجماعي (مترو، ترام، حافلات، نقل بحري) في حركة السكان من 6% عام 2006 إلى 17% عام 2017، وتسعى الهيئة لرفع نسبة مساهمة النقل الجماعي (مترو، ترام، حافلات، نقل بحري) إلى 20% بحلول عام 2020، و30% في عام 2030، كما تمكنت الهيئة من إحداث تغيير وتطوير في ثقافة السكان بمختلف شرائحه تجاه استخدام وسائل المواصلات العامة، حيث بدأ السكان يتلمسون فوائد ومزايا استخدام النقل الجماعي مثل الراحة النفسية والجسدية للركاب، والتوفير المالي، وارتفاع مستوى السلامة، وتقليل النفقات المترتبة على استخدام المركبات من الوقود وصيانة المركبات وغيرها.

خلال 2017

551 مليون راكب استخدموا وسائل النقل الجماعي في دبي

كشف مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن وسائل النقل الجماعي في دبي التي تشمل مترو دبي وترام دبي وحافلات المواصلات العامة،

تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة، كرم سمو الشيخ هزاع بن زايد آل نهيان نائب رئيس المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، الفائزين بجائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز في دورتها الـ 5، وذلك خلال الحفل الذي أقيم أمس في فندق قصر الإمارات بأبوظبي.
وقال سمو الشيخ هزاع بن زايد آل نهيان، إن جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز، تؤكد سعي حكومة أبوظبي الدؤوب نحو الارتقاء بمستوى الأداء المؤسسي، وتعزيز نهج الجهات الحكومية، لتكون بيئة حاضنة للإبداع، محفزة على الابتكار، داعمة للمبادرات الخلاقة، والتي تعد اليوم من المحركات الرئيسة لتحقيق الأهداف الحكومية بكفاءة وفاعلية.
وأضاف: «تعبر توجهات حكومة أبوظبي عن رؤية استراتيجية واضحة وتطلعات تنموية لا تتحقق إلا من خلال التميز، لا سيما في ظل الاهتمام والدعم الذي تقدمه القيادة الحكيمة للجهات الحكومية في إمارة أبوظبي».
وأشار سموه إلى أن جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز، باتت رائدة على مستوى جوائز التميز الحكومية، وأرست معايير تقييم مهنية ودقيقة، تبعاً لأفضل الممارسات العالمية، مؤكداً أن بيئة عمل الجهات الحكومية في إمارة أبوظبي، تتميز بابتعادها عن النمطية، وهي في سباق مستمر لتحسين أدائها وتطوير خدماتها، تبعاً للرؤى الاستراتيجية التي تهدف إلى تحسين وتسهيل الخدمات والإجراءات الحكومية، ومواكبة أبرز تطوراتها.
وفي تغريدات نشرها سموه عبر حسابه في تويتر، قال سموه: «برعاية الشيخ محمد بن زايد، شهدنا اليوم حفل جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز، نبارك لجميع الجهات والأفراد هذا الإنجاز. الفوز حافز لمزيد من الجهد والإبداع والابتكار، لتقديم أفضل الخدمات، وصنع التميز وحفظ ديمومته وتحقيق أهدافه، جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز، تستلهم رؤية الشيخ محمد بن زايد وبصيرته وعزمه، وفي عام زايد، نشهد ويشهد العالم المزيد من المشاريع والمبادرات التي ترسخ مسيرة التنمية والبناء، وتواصل النهضة الحضارية، وماضون في تبني أحدث وأفضل الممارسات الحكومية التي تضعنا دوماً في الصدارة».
حضر الحفل، سمو الشيخ حامد بن زايد آل نهيان رئيس ديوان ولي عهد أبوظبي، وسمو الشيخ خالد بن زايد آل نهيان رئيس مجلس إدارة مؤسسة زايد العليا للرعاية الإنسانية وذوي الاحتياجات الخاصة، والشيخ محمد بن حمد بن طحنون آل نهيان نائب رئيس مجلس إدارة شركة أبوظبي للمطارات، وأعضاء المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي وقياداتها الحكومية.
<a href="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/2597612.jpg" target="_blank"><img src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/2597612.jpg" style="height: 392px; width: 600px;"/></a>
هزاع وحامد بن زايد يتابعان فعاليات الحفل
 
مسيرة التنمية
وبهذه المناسبة، قال الدكتور أحمد مبارك المزروعي، الأمين العام للمجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي، أثناء إلقاء كلمة حكومة أبوظبي، إن مسيرة التنمية التي تشهدها إمارة أبوظبي في كافة المجالات، أسّس قواعدها المتينة، ووضع لبناتها، الراحل الكبير، المغفور له بإذن الله، الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، طيب الله ثراه، ونحن اليوم نحتفي بعام زايد، لننذر أنفسنا لخدمة الوطن وقيادته الرائدة وشعبه الوفي، ونستذكر إرث زايد العريق، ونستعيد معاً محطات تاريخه المضيء. وأكد أن التخطيط المستمر والعمل الدؤوب لبناء نهضة تنموية أساسها الإنسان، كان ولا يزال محوراً رئيساً من محاور نهضة أبوظبي، لافتاً إلى أن الإنجازات المتحققة في كل المجالات التنموية، أتت بفضل رؤية صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، حفظه الله، وبتوجيهات ودعم صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة، ومتابعة واهتمام سمو الشيخ هزاع بن زايد آل نهيان نائب رئيس المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي.
وكرّم سمو الشيخ هزاع بن زايد آل نهيان، الجهات الفائزة بجائزة أبوظبي، والأفراد الحاصلين على وسام رئيس المجلس التنفيذي، وفي جوائز المحاور، فازت بجائزة محور الابتكار، شركة أبوظبي للخدمات الصحية «صحة»، وفازت كذلك بجائزة الجهة المتميزة في الممكنات المؤسسية، أما في جوائز المعايير الرئيسة، فقد فازت بجائزة الجهة المتميزة في تحقيق خطة أبوظبي، شركة موانئ أبوظبي، وفازت بجائزة الجهة المتميزة في إسعاد المتعاملين، شركة أبوظبي الوطنية للمعارض، وفازت بجائزة الجهة المتميزة في أسعد بيئة عمل، شركة أبوظبي للخدمات الصحية «صحة»، وفاز مركز الإحصاء بجائزة الجهة المتميزة في مجال الحكومة الرقمية، وفازت بجائزة الجهة المتميزة مالياً، موانئ أبوظبي.
تواصل 
وفي جائزة الجهة المتميزة في التواصل المؤسسي، فازت شركة أبوظبي الوطنية للمعارض، وفازت بجائزة الجهة المتميزة في إدارة المخاطر واستمرارية الأعمال، شركة أبوظبي الوطنية للمعارض، وفازت بجائزة أفضل خدمة حكومية، شركة موانئ أبوظبي، وذلك عن خدمة «رسوّ ومغادرة الميناء»، فيما فازت خدمة «منحة أرض سكنية» بجائزة أفضل خدمة حكومية مشتركة، وهي الخدمة المشتركة بين هيئة أبوظبي للإسكان وعدد من الجهات الحكومية.
جوائز الأفراد
وفي جوائز الأفراد، فاز بوسام رئيس المجلس التنفيذي عن فئة «الموظف المتفاني ذو الخدمة الطويلة»، الموظف عبد الرب على أحمد الحميري من هيئة البيئة، وفاز بوسام رئيس المجلس التنفيذي عن فئة «الإشراف الإداري»، المهندس يوسف محمد قاسم محمد الحوسني من شركة أبوظبي للتوزيع، وعن فئة «الدعم الإداري»، فازت سهيلة سعيد المنذري من دائرة الثقافة والسياحة، وعن فئة «المجال التخصصي»، فاز النقيب الدكتور سالم سعيد الطليع الظهوري من شرطة أبوظبي، وعن فئة «الفني التقني»، فاز غانم صلاح القاسم من مؤسسة الإمارات للطاقة النووية، وعن فئة «الموظف المبتكر»، فاز الدكتور حمود الحادر من شركة العين للتوزيع، وعن فئة «إسعاد المتعاملين الإشرافي»، فاز فيصل محمد حسين الجابري من صندوق معاشات ومكافآت التقاعد لإمارة أبوظبي، وعن فئة «إسعاد المتعاملين غير الإشرافي»، فازت نوف على سلطان الحمادي من صندوق معاشات ومكافآت التقاعد لإمارة أبوظبي، وعن فئة «المجال الميداني»، فازت خولة محمد خلفان الدهماني من مؤسسة زايد العليا للرعاية الإنسانية وذوي الاحتياجات الخاصة، وفازت الدكتورة دعاء حاتم سيف الدين، من مؤسسة زايد العليا للرعاية الإنسانية وذوي الاحتياجات الخاصة، عن فئة «الموظف الجديد»، وفاز كابتن عبد الكريم مبارك المصعبي من موانئ أبوظبي، عن فئة «المدير التنفيذي المتميز»، وعن فئة «المدير العام المتميز»، فاز الدكتور مطر راشد محمد الدرمكي، الرئيس التنفيذي لشركة أبوظبي للخدمات الصحية «صحة».
تميز 
وكرّم سمو الشيخ هزاع بن زايد آل نهيان، شركة موانئ أبوظبي، لفوزها بجائزة الجهة المتميزة على مستوى حكومة أبوظبي.
وسيقوم مكتب برنامج أبوظبي للتميز، عقب انتهاء الدورة، بتزويد كافة المشاركين من الجهات والأفراد بالتقارير التعقيبية، والتي تبرز أهم نقاط أدائهم، ومواضع التحسين الواجب العمل عليها، بما يعزز رحلة التميز في العمل الحكومي، ويسهم في تحقيق الفاعلية في الأداء الحكومي بشكل مستدام.
وتم خلال الحفل، عرض مادة فيلمية حول منظومة التميز الحكومي في أبوظبي، والذي يسلّط الضوء على مختلف جوانب التميز في منظومة عمل حكومة أبوظبي، والجهات التابعة لها.
وسلط الفيلم، الضوء على مرور 10 سنوات على إطلاق جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز، ودورها في ترسيخ ثقافة التميز الحكومي، وأهميتها في تحقيق الريادة، وتحفيز الابتكار واستشراف المستقبل، وتبني أفضل الممارسات والتوجهات والمعايير الدولية.
كما تم استعراض فيلم يتناول تجربة المقيّمين في الدورة الخامسة لجائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز، وذلك من خلال الزيارات التي قاموا بها للجهات الحكومية المرشحة لمختلف فئات الجائزة، إضافة إلى مقابلاتهم للقيادات والموظفين المرشحين لأوسمة رئيس المجلس التنفيذي، إحدى فئات جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز.
وتمت عملية التقييم على أيدي أكثر من 200 مقيّم مواطن ودولي ذوي خبرة من 41 دولة، وذلك بهدف التأكد من استيفاء الجهات المشاركة لمعايير التميز، لنيل جوائز الدورة الخامسة من منافسات جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز.
وتنافست 52 جهة تابعة لحكومة أبوظبي، وذلك لنيل جائزة الجهة المتميزة على مستوى حكومة أبوظبي، إضافة إلى جوائز المحاور وجوائز المعايير الرئيسة، فيما تنافس 110 موظفين و42 مديراً عاماً على أوسمة رئيس المجلس التنفيذي، والبالغة 12 وساماً.
 
الفائزون: منجزات أبوظبي قصة نجاح
أكد الفائزون بجائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز في دورتها الـ5، أن ما حققته أبوظبي من منجزات تنموية وحضارية وثقافية باتت اليوم قصة نجاح، ومصدر إلهام للعمل الجاد في العالم أجمع. وقال الدكتور مطر راشد الدرمكي، الرئيس التنفيذي لشركة أبوظبي للخدمات الصحية الفائز بوسام رئيس المجلس التنفيذي للموظف المتميز للمدير العام المتميز: «أتقدم بجزيل الشكر لحكومة أبوظبي لأنها أتاحت لنا الفرصة ليكون نهج التميز نهجنا اليومي في الشركات والجهات التابعة لحكومة أبوظبي».
وأشار إلى أن الجائزة دفعت الجميع للعمل بروح الفريق الواحد، والتطلع لأفضل النتائج وتطوير المخرجات.
وبدوره قال غانم صلاح عبد العزيز القاسم من مؤسسة الإمارات للطاقة النووية والحاصل على وسام رئيس المجلس التنفيذي للموظف المتميز في المجال التقني الفني. إن فوزه بالجائزة يعد شرف كبير له، موجهاً الشكر للقيادة الرشيدة على دعمها الدائم للتميز.
وأكدت الدكتورة دعاء حاتم سيف الدين من أصحاب الهمم الحاصلة على وسام رئيس المجلس التنفيذي للموظف الجديد المتميز، لعملها المتميز وتحديها لضعف البصر الشديد لديها أنها من أوائل الحاصلين على درجة الدكتوراه في مجال الرياضيات من فئة المكفوفين على مستوى الوطن العربي، مشيرة إلى أنها تحاول خلال عملها في مطبعة المكفوفين تقديم الأفكار التي يمكن أن تفيد في مجال تطوير مهارات ذوي الهمم من فئة المكفوفين.
وأعرب المهندس عبد الرب الحميري من هيئة البيئة في أبوظبي والحاصل على وسام رئيس المجلس التنفيذي عن فئة الموظف المتفاني ذي الخدمة الطويلة عن سعادته بحصوله على وسام رئيس المجس التنفيذي، معتبراً إياه تكريماً وثمرة جهود استمرت لـ23 عاماً من العمل المتفاني في هيئة البيئة في أبوظبي.
ومن جانبها قالت سهيلة سعيد المنذري من دائرة الثقافة والسياحة الحاصلة على وسام رئيس المجلس التنفيذي للموظف المتميز في مجال الدعم الإداري: «خلال مسيرة عملي ساهمت في مبادرات ساعدت في زيادة عدد المؤتمرات خلال الفترة القصيرة».
وبدورها عبرت نوف علي سلطان الحمادي من صندوق معاشات ومكافآت التقاعد لإمارة أبوظبي الفائزة بوسام إسعاد المتعاملين غير الإشرافي عن فخرها بالحصول على الوسام، وقالت: «أشكر مؤسستي صندوق معاشات ومكافآت التقاعد لإمارة أبوظبي على ما قدموه لي من دعم».
وأعربت خولة خلفان الدهماني من مؤسسة زايد العليا للرعاية الإنسانية، الفائزة بوسام رئيس المجلس التنفيذي للموظف المتميز في المجال الميداني، عن سعادتها بفوزها بوسام رئيس المجلس التنفيذي الذي يعكس مدى الاهتمام بالكوادر المجتهدة والمثابرة للارتقاء بمستوى الأداء.
نتائج 
أكد سعيد الكعبي المتحدث الرسمي باسم جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز أن جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز تتبنى منظومة الأمن الحكومي المعمول بها على المستوى الاتحادي والتي تركز على قياس ومكافأة المتميزين بالنتائج وليس بالمنظومات المؤسسية فكل مؤسسة حققت نتائج وحققت أثراً على المجتمع تستحق أن تكون ضمن الجهات المكرمة. وقال سعيد الكعبي: «جائزة أبوظبي للأداء الحكومي المتميز حققت نقلة نوعية سواء من عدد المشاركين أو من حيث معايير التقييم وفئات الجوائز، وكذلك استخدام وسائل التقييم الحديثة».

كرم الفائزين في «جائزة أبوظبي للأداء المتميز»

هزاع بن زايد: الجهات الحكومية بيئة حاضنة للإبداع

target8680697791832643818.jpg

تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة، كرم سمو الشيخ هزاع بن زايد آل نهيان نائب رئيس المجلس التنفيذي لإمارة أبوظبي،

كشف مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، عن أن وسائل النقل الجماعي في دبي التي تشمل مترو دبي وترام دبي وحافلات المواصلات العامة، ووسائل النقل البحري (العبرات والفيري والتاكسي المائي والباص المائي)، إضافة إلى مركبات الأجرة (تاكسي دبي وشركات الامتياز)، نقلت في النصف الأول من عام 2017 وفقاً للأرقام الصادرة من قسم الإحصاء في الهيئة، 275 مليوناً و772 ألف راكب، مقارنة بنحو 273 مليوناً و452 ألفاً و791 راكباً في الفترة ذاتها من العام المنصرم، وبلغ المتوسط اليومي لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي في النصف الأول من العام الجاري قرابة مليون و507 آلاف راكب.
وسائل النقل
وقال الطاير: إن مترو دبي استحوذ على النسبة الكبرى لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي بمعدل 36.4% وجاءت مركبات الأجرة ثانياً بنسبة 31.7%، وحلت حافلات المواصلات العامة ثالثاً بنسبة 28%، مشيراً إلى أن مترو دبي بخطيه الأحمر والأخضر، نقل في النصف الأول من العام الجاري 100 مليون و558 ألف راكب، مقارنة بنحو 96 مليوناً و486 ألف راكب، حيث بلغ عدد مستخدمي الخط الأحمر 64 مليوناً و378 ألف راكب، فيما بلغ عدد مستخدمي الخط الأخضر 36 مليوناً و180 ألف راكب، وبلغ عدد مستخدمي ترام دبي ثلاثة ملايين و87 ألف راكب، مقارنة بنحو مليونين و535 ألف راكب في الفترة ذاتها من العام الماضي.
وأوضح المدير العام ورئيس مجلس المديرين أن عدد مستخدمي حافلات المواصلات العامة في النصف الأول من العام الجاري، بلغ 77 مليوناً و695 ألف راكب، مقارنة بنحو 69 مليوناً و922 ألف راكب في نفس الفترة من العام الماضي، فيما بلغ إجمالي عدد مستخدمي وسائل النقل البحري التي تشمل العبرات والباص المائي والتاكسي المائي وفيري دبي ستة ملايين و638 ألف راكب، مشيراً إلى أن مركبات الأجرة في دبي التي تشمل (تاكسي دبي وهلا تاكسي وشركات الامتياز) نقلت في النصف الأول من العام الجاري 87 مليوناً و792 ألف راكب، مقارنة بنحو 85 مليوناً و196 ألف راكب تم نقلهم بمركبات الأجرة في الفترة ذاتها من عام 2016.
نمو مطرد
وأعرب مطر الطاير عن سروره بالنتائج الجيدة لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي، التي تشهد نمواً مطرداً نتيجة للتكامل بين منظومة النقل الجماعي في الإمارة، مؤكداً أن وسائل النقل الجماعي باتت تشكل العمود الفقري لحركة تنقل السكان في مختلف مناطق دبي، وأصبحت الخيار المفضل للتنقل لدى شريحة كبيرة من سكان وزوار دبي.
وقال: ساهمت المشاريع الكبيرة والمتنوعة التي نفذتها الهيئة، في النمو المتزايد لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي، حيث ارتفعت نسبة مساهمة النقل الجماعي (مترو، ترام، حافلات، نقل بحري) في حركة السكان من 6% في عام 2006 إلى 16% في عام 2016، وترتفع هذه النسبة إذا أضفنا لها مركبات الأجرة لتصل إلى 24%، وتسعى الهيئة لرفع نسبة مساهمة النقل الجماعي (مترو، ترام، حافلات، نقل بحري) إلى 20% بحلول عام 2020، و30% في عام 2030، موضحاً أن الخطط الاستراتيجية والتنفيذية للطرق والنقل التي تعمل هيئة الطرق والمواصلات بموجبها تركز على مبدأ التكامل بمعنى تحقيق الانسيابية وسهولة التنقل في الإمارة تعتمد على توفير حلول متكاملة تشمل تطوير وتوسيع شبكات الطرق والمعابر، وتطوير نظام النقل الجماعي بجميع عناصره من مترو وترام وحافلات ووسائل نقل بحري، وتطوير أنظمة المرور والنقل التقنية اللازمة لتحقيق أفضل استغلال وأعلى كفاءة لنظام الطرق والنقل الجماعي.
 
<a href="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/page8-2017-08-06.jpg" target="_blank"><img alt="" height="934" src="https://media.albayan.ae/images/fayezomar/page8-2017-08-06.jpg" width="315"/></a>

275 مليوناً استخدموها خلال 6 أشهر

1.5 مليون راكب يومياً لوسائل النقل في دبي

target5498160609962779515.jpg

كشف مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، عن أن وسائل النقل الجماعي في دبي التي تشمل مترو دبي وترام دبي وحافلات المواصلات العامة،

كشف  مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن وسائل النقل الجماعي في دبي التي تشمل مترو دبي وترام دبي وحافلات المواصلات العامة، ووسائل النقل البحري (العبرات والفيري والتاكسي المائي والباص المائي)، إضافة إلى مركبات الأجرة (تاكسي دبي وشركات الامتياز)، نقلت في النصف الأول من عام 2017 وفقا للأرقام الصادرة من قسم الإحصاء في الهيئة، 275 مليوناً و772 ألف راكب، مقارنة بنحو 273 مليوناً و452 ألفاً و791 راكباً في الفترة ذاتها من العام المنصرم، وبلغ المتوسط  اليومي لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي في النصف الأول من العام الجاري قرابة مليون و507 الأف راكب.
وقال الطاير: إن مترو دبي استحوذ على النسبة الكبرى لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي بمعدل 36.4، وجاءت مركبات الأجرة ثانياً بنسبة 31.7%، وحلت حافلات المواصلات العامة ثالثاً بنسبة 28%، مشيراً إلى أن مترو دبي بخطية الأحمر والأخضر، نقل في النصف الأول من العام الجاري 100 مليون و558 ألف راكب، مقارنة بنحو 96 مليوناً و486 ألف راكب، حيث بلغ عدد مستخدمي الخط الأحمر 64 مليوناً و378 ألف راكب، فيما بلغ عدد مستخدمي الخط الأخضر 36 مليوناً و180 ألف راكب، وبلغ عدد مستخدمي ترام دبي ثلاثة ملايين و87 ألف راكب، مقارنة بنحو مليونين و535 ألف راكب في الفترة ذاتها من العام الماضي. 
وأوضح   المدير العام ورئيس مجلس المديرين أن عدد مستخدمي حافلات المواصلات العامة في النصف الأول من العام الجاري، بلغ 77 مليوناً و695 ألف راكب، مقارنة بنحو 69 مليوناً و922 ألف راكب في نفس الفترة من العام الماضي، فيما بلغ إجمالي عدد مستخدمي وسائل النقل البحري التي تشمل العبرات والباص المائي والتاكسي المائي وفيري دبي ستة ملايين و638 ألف راكب، مشيراً إلى أن مركبات الأجرة في دبي التي تشمل (تاكسي دبي وهلا تاكسي وشركات الامتياز) نقلت في النصف الأول من العام الجاري 87 مليوناً و792 ألف راكب، مقارنة بنحو 85 مليوناً و196 ألف راكب تم نقلهم بمركبات الأجرة في الفترة ذاتها من عام 2016.
نمو مطرد 
وأعرب  الطاير عن سروره بالنتائج الجيدة لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي، التي تشهد نمواً مطرداً نتيجة للتكامل بين منظومة النقل الجماعي في الإمارة، مؤكدا أن وسائل النقل الجماعي باتت تشكل العمود الفقري لحركة تنقل السكان في مختلف مناطق إمارة دبي، وأصبحت الخيار المفضل للتنقل لدى شريحة كبيرة من سكان وزوار دبي.
 
وقال: ساهمت المشاريع الكبيرة والمتنوعة التي نفذتها الهيئة، في النمو المتزايد لعدد مستخدمي وسائل النقل الجماعي، حيث ارتفعت نسبة مساهمة النقل الجماعي (مترو، ترام، حافلات، نقل بحري) في حركة السكان من 6% في عام 2006 إلى 16% في عام 2016، وترتفع هذه النسبة إذا أضفنا لها مركبات الأجرة لتصل إلى 24%، وتسعى الهيئة لرفع نسبة مساهمة النقل الجماعي (مترو، ترام، حافلات، نقل بحري) إلى 20% بحلول عام 2020، و30% في عام 2030، موضحاً أن الخطط الاستراتيجية والتنفيذية للطرق والنقل التي تعمل هيئة الطرق والمواصلات بموجبها تركز على مبدأ التكامل بمعنى تحقيق الانسيابية وسهولة التنقل في الإمارة تعتمد على توفير حلول متكاملة تشمل تطوير وتوسيع شبكات الطرق والمعابر، وتطوير نظام النقل الجماعي بجميع عناصره من مترو وترام وحافلات ووسائل نقل بحري، وتطوير أنظمة المرور والنقل التقنية اللازمة لتحقيق أفضل استغلال وأعلى كفاءة لنظام الطرق والنقل الجماعي، وكذلك تطبيق السياسات القادرة على الحد من اعتماد الجمهور شبه الكلي على المركبات الخاصة وزيادة اعتمادهم على وسائل وأساليب النقل الأخرى شاملة وسائل النقل الجماعي، والمشاركة في الرحلات لا سيما في مدينة كدبي تزيد فيها ملكية المركبات الخاصة على مركبة لكل شخصين من السكان.

نتائج البحث عن: الإحصاء اليومي